曾几何时，消费者还在为开上BBA为荣，保时捷还是大多数“网红”的炫富工具。但新能源时代的到来，一切都“变味”了。

奔驰、保时捷都不香了？

中国市场曾是德系豪华车企销量最大的市场，但如今成为了销量下降幅度最大的市场。宝马三季度在中国市场销量同比下降了0.4%至14.7万辆。奔驰和保时捷三季度在华销量分别为12.5万辆和1.1万辆，同比分别下降27%和20.7%。

保时捷官方网站发布的前三季度销量信息显示，导致这一下降的主要原因仍是市场环境严峻，尤其是在豪华车细分市场，以及中国市场竞争激烈。

造成这个局面，有业内人士认为，德系豪华品牌的电动化转型过于缓慢。尤其，奔驰和保时捷电动车市场表现较差。奔驰刚打出名堂的EQ系列，又被弃用。

保时捷虽为最早推出电动车的超豪华品牌，但未针对中国市场开发专属车型，推出的产品在市场上的表现未能达到预期。今年9月份，保时捷大幅调整产品战略，重新向燃油和混合动力倾斜，同时放慢电动车的步伐。

而表现尚算可以的宝马，依靠“折价”获得了一定的份额。网上数据显示，宝马 5 系降价幅度最为显著，入门款从 43.99 万元下调至约 26 万元，降幅达 40%。

跟不上时代被抛弃？

自主品牌凭借新能源和智能化，改变了豪华市场的格局。70万元的价格区间，似乎已经被自主豪华品牌攻下了。

今年9月12日，仰望U8L长轴版上市单日盲订订单突破2万台，刷新中国高端SUV预售纪录；到了 9 月 16 日，尊界 S800在开启预订获得超过 1.4 万台订单，这些数字都接近今年上半年“78S”车型的销量总和。

此外，还有不少品牌都推出了“9系”车型，不断冲击30万以上的豪华市场。随着近几年的经济形势变化，消费者的心理也开始变化，相比于品牌溢价，消费者更倾向于真实体验。

除去自主品牌爆发外，美系品牌特斯拉也有不错的表现，中国乘联会10月10日发布的最新数据显示，9月份特斯拉中国产电动汽车销量同比增长2.8%，较8月环比增长9.2%，达到90,812辆。特斯拉凭借时间上的优势，在中国市场也获得了不少的份额，关键是抢走了不少来自BBA的潜在客户。

最后

德系豪华品牌的遭遇，应验了那句流行话语:“时代抛弃你的时候，连招呼都不打一声。”也让老牌豪华品牌们感受到，什么是中国速度。

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