等等党似乎永远是胜利者，但似乎又永远没有最终的胜利者。

许多人曾感叹，如今的新能源汽车变得越来越像科技产品了，其中最主要的一点就是更新迭代的速度太快。而时隔5个月就发布新款的智界S7更是刷新了行业的记录。

其实也不能怪智界S7“变”得太快，而是行业发展着实太快。在这几个月间，就有着极氪007、小米SU7、智己L6等一大批新车涌现，不仅实力强劲，而且价格还相当卷。

与此对应的是，智界S7却一直被产能所限，未能充分发挥出应有的实力与表现。在这种形势之下，如果不及时调整思路带来点新意，智界S7很有可能就要淹没在时代的滚滚洪流中。由此，此番智界S7的推新倒也在情理之中。

如果单看价格区间，此次更新后的智界S7与之前并没有不同，但就产品而言，还是有着不小的变化的。

首先是入门的Pro版变成了Pro后驱长航版，电池从62度增加到了82度，续航从555公里增加到了705公里，并且首发搭载了华为视觉智驾 HUAWEI ADS 基础版。尽管是没有激光雷达的入门款，但如今依然有机会体会到智驾所带来的便利。

其次是顶配新增了一款Ultra四驱旗舰版，和老款的顶配Max RS版价格持平。但和老款相比，新增的Ultra版把电池容量从82kWh增加到了100kWh，相当于在购车成本不变的情况下同时具备了四驱和大电池，一定程度上让动力性能和续航兼得了。

除此之外，中间的Max、Max+以及Max RS三个版本的价格全部比老款低了2万元，售价区间由28.98-34.98万下调到至26.98-32.98万。

总的来说，用一个词来形容此次智界S7的更新就是“降价增配”。尤其是主销车型的入手门槛有所降低，将极大地利好未来的销量表现。

当然，看到这些，最受伤的还是老车主。不过，对于智界S7的老用户，官方还是体贴地给予了照顾。4月11日前下定智界S7的用户，可直接获得10000元现金红包以及3000元的MagLink平板套装。这份颇具诚意的补贴应该能在一定程度上抚慰老车主受伤的小心灵。

事实上，原本智界S7的底子就已经相当出色。比如说搭载的HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅高效动力平台，不仅带来了高效的补能，还有着最快加速3.3s的强劲动力。

与此同时，包括自适应空气悬架系统，以及智能的路面感知、智能车辆状态感知、动态自适应扭矩控制和智能车身协同在内的华为途灵智能底盘，又为智界S7行驶质感与操控奠定了坚实的基础。

此外，还有华为强大的鸿蒙车机与生态，以及行业内公认“遥遥领先”的智驾。层层的加持已然赋予了智界S7极其优异的产品力，而如今“降价增配”后的智界S7无疑变得更香了。

从某种程度来说，华为与赛力斯联手打造的问界都能获得相当出色的市场表现，那么华为与作为老牌车企的奇瑞合作之下的智界S7自然会有着更大的潜力。智界S7未来的市场表现究竟能到何种程度，就让我们拭目以待吧。

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