北京时间9月7日晚间消息，蔚来汽车今日发布了截至6月30日的2022年第二季度财报财报显示，蔚来汽车第二季度总收入为102.924亿元，较2021年第二季度增长21.8%，较2022年第一季度增长3.9%蔚来汽车归属于普通股股东的净亏损为27.45亿元人民币，较去年同期增长316.4%，较上一季度增长50.4%根据美国通用会计准则，蔚来汽车调整后归属于普通股股东的净亏损为21.856亿元人民币

以下为分析师问答环节实录:

摩根士丹利分析师Tim Hsiao:我想问你两个问题第一个问题是，根据公司对第三季度产量的指导方针，备件短缺的影响比以前推迟了更长时间，影响也更大我们还需要会影响第四季度ES7和ET5下一次发货的其他供应瓶颈吗鉴于新一轮疫情的发展，我们如何看待其对第四季度的影响蔚来有没有采取进一步的预防措施为了下半年的交付，甚至明年866的改款第二个问题，管理层如何看待最近美国禁止向中国出口高端芯片我理解短期可能对整车企业影响不大，但从中长期来看，蔚来汽车是否会在接下来的车型中加快与国内芯片厂的合作还是加快蔚来汽车在自动驾驶芯片领域的自研进度

李斌:关于第一个问题，第三季度的7，8月份确实受到了疫情的反复影响9月份以后，国内很多地方的疫情肯定影响了供应链但目前来看，经过3—5月上海疫情的经验教训，我认为疫情对汽车供应链的影响相对第二季度是可控的7，8月份，包括9月份，我们确实受到了一体压铸良品率的影响我们的供应链合作伙伴的产量没有达到预期，这对我们第三季度的交付产生了一定的影响当然，我们也采取了很多措施来帮助合作伙伴提高良品率我们已经派出了几十名工程师，加上许多熟练的同事，来帮助他们提高产量现在已经有了一些显著的改进，我们还引入了一些新的供应链合作伙伴我们认为，总的来说，这个问题已经得到初步解决，我们认为在10月份可以得到根本解决总的来说，我们对四季度的交付非常有信心，对全年交付目标的完成也非常有信心当然，这也意味着第四季度我们供应链生产的压力会更大

关于第二个问题，关于近期美国对华大出口计算能力训练芯片的政策，我们认为短期内不会对我们的业务产生实质性影响，因为没有涉及车辆的芯片但我们在人工智能领域已经形成的计算能力，可以支撑下一阶段自动驾驶的算法训练需求我们还在和英伟达合作，也希望密切关注这个趋势，包括云服务商的合作，积极评估长期计划我们也注意到国内有很多训练芯片公司，产品已经量产我们会积极评估所有可能的技术方案，包括与更多芯片公司合作总的来说，我们认为近期的变化不会对公司的长期战略产生实质性影响

此外，需要补充的是，我们也在核心技术领域，包括芯片，目标是建立自己的研究能力我们相信，R&D对核心技术的投资不仅可以帮助我们应对这些产业政策的风险，而且从长远来看，还可以提高我们的毛利率，包括技术竞争力

美银美林分析师李明勋:我有两个问题第一个问题是，最近整个行业包括公司的竞争都很激烈公司对今年和明年的营销和R&D有什么指导方针吗另外，你们有没有为销售网点制定新的目标第二个问题，ET5和ET7在成都车展上都获得了不错的反馈整个行业的产品迭代速度越来越快，包括新玩家公司如何看待整个行业的竞争会不会加快新产品的推出，包括明年的产品发布公司能给点指导吗此外，之前有媒体报道称，该公司可能会推出第三个品牌你能证实公司是否有这样的想法吗

李斌:我们确实看到我们的同行推出了很好的产品，但总体而言，我们在费用方面的投资正在按照我们自己的步伐前进，包括研发今年是我们增加投资的一年为了增强我们的竞争力，我们在研发方面投入了大量资金营销费用和一般费用在我们销售中的比例肯定在下降，这也是一个基本规律，所以我们不太可能因为外部竞争而改变自己的战略和节奏总的来说，我们肯定会继续在R&D投资，这是我们的既定战略，营销和一般费用在我们销售中的比例肯定会继续降低，符合我们的节奏

关于第二个问题，ET5在包括成都车展在内的一些展会上已经有了充分的展示，媒体对外观和内饰也有充分的报道我们看到ET5的人气持续上升，用户的期望值非常高，所以我们相信ET5会成为非常受欢迎的产品我们明年会发布更多的新机型和换代机型，现有的866产品明年会切换到我们新的NT2平台这些都是我们计划的事情明年我们所有的产品都切换到NT2平台后，我们对整个市场的表现还是很有信心的无论是在ET7，ES7还是ET5上，我们都看到了NT2平台技术的竞争力，用户非常欢迎我们的技术创新具体细节我们会找时间和大家沟通，但总体来说，明年我们会加快新品上市的步伐

第三个问题，我们总是希望自己的产品和技术能够被更多的人使用，但是另一方面，我们也确实要注意不同的价格区间用户的需求，包括品牌认知度和产品技术要求都是不一样的我们正在积极思考如何让更多的细分市场用户享受到智能电动车的技术，我们会积极规划这些方面

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