停产纯燃油车的比亚迪迎来领先时刻在港股连续多日上涨后，瑞士瑞信银行发布报告称，其对比亚迪的评级为跑赢大市伴随着新能源汽车销量逆势攀升，比亚迪有望赶超南北大众的燃油车销量，坐上车市头把交椅事实上，新能源汽车市场持续改善打破格局的不仅仅是比亚迪，造车的新势力企业排名也发生了明显变化业内人士认为，受供应链影响，燃油车供需有所下降，但新能源车需求并未受到明显影响伴随着新能源汽车渗透率的不断提高，未来新能源汽车公司和车型主导汽车市场可能会成为常态

断油后，预计将移除牙冠。

当全球车企在缺芯缺锂的情况下销量受挫时，比亚迪交出了一份靓丽的成绩单。

数据显示，比亚迪今年前4个月销售汽车39.24万辆，同比增长387.94%其中，4月销量为10.6万辆，同比增长超过3倍从今年3月份开始，比亚迪停止了纯燃油车的整车生产，这意味着其4月份的销量贡献全部来自于新能源车目前，比亚迪已经连续两个月新能源汽车销量超过10万辆

连续过10万也给了比亚迪超越燃油车企业的机会受供应链，需求下降等因素影响，国内燃油车企业销量下滑业界预计比亚迪将在今年4月超越南北大众，夺得月度销量冠军此前，今年3月，比亚迪超越上汽大众，位居国内乘用车零售额第三，是前三名中唯一的新能源车企今年4月国内汽车厂商投保数据显示，一汽—大众，SAIC—大众，广汽丰田，长安汽车保额分别为2.96万，1.87万，2.15万，1.91万，比亚迪保额高达3.57万，位居榜首今年4月，受疫情，芯片等因素影响，国内车企生产遇到很大挑战，大部分车企销售受到影响中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉表示，相比其他车企，比亚迪在电池，半导体等领域的布局更多，抗风险能力更强

比亚迪相关人士透露，今年4月，比亚迪新能源汽车动力电池和储能电池总装机量约为6.242GWh，今年累计装机量约为20.98GWh，在颜景辉看来，市场需求并未减弱，比亚迪能够保证电池供应，使其能够连续交出超10万辆的销售成绩单。

二线新生力量拔得头筹

在改变比亚迪传统车市排名的同时，以销量驱动为主的二线品牌也打乱了唯小立的格局。

数据显示，今年4月，零跑汽车交付量达到9087辆，同比增长超过200%，首次超越Xpeng Motors夺得月度销量冠军哪吒交付汽车8，813辆，同比增长119.5%，排名第三作为国内造车新势力的三大传统头部玩家，蔚来汽车以9002辆的交付量排名第二，蔚来汽车和李双双跌出前三其中，蔚来汽车和李的交付量均出现同比下降数据显示，今年4月，蔚来汽车交付量为5074辆，环比下降49.18%，同比下降28.6%，李交付4，167辆，环比下降62.6%，同比下降24.77%李联合创始人兼总裁沈亚男表示:李80%以上的零部件供应商位于长三角地区，其中很大一部分位于上海和江苏昆山有些供应商无法供货，有些供应商甚至完全停工或停止服务导致现有零部件库存消化后无法继续维持生产，对4月份李的生产影响较大，导致部分用户新车交付延迟

事实上，由于种种影响，今年4月初，蔚来汽车宣布整车停产，部分车辆将延迟交付蔚来汽车相关人士表示:为满足日益增长的订单需求，我们需要进一步克服疫情和供应链带来的压力目前，生产正在逐步恢复蔚来正在与包括合作伙伴在内的各方合作，争取更多的生产和交付

国内造车新势力头部玩家的销量更低，为二线造车新势力车企创造了优越的机会乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，除了供应链，疫情等因素，二线造车新势力品牌车型的定位主要是中低端车型，在二三线城市需求量很大同时，新能源汽车市场处于涨价期，价格相对低廉的二线品牌车型也成为消费者选择的对象数据显示，今年4月，在哪吒汽车的销售结构中，7.49万元起交付哪吒V车型5694辆，占哪吒汽车总交付量的一半以上业内人士表示，虽然高端新能源车能给车企带来高额利润，但中低端车仍有较大的市场需求，零跑，哪吒等品牌都在通过基础款抢夺市场份额

渗透性或提前线碰撞

比亚迪超车，零跑车，哪吒车的背后，与国内新能源汽车市场的不断完善不无关系。

目前，新能源汽车已经成为市场的重要抓手今年一季度，国内新能源汽车产销均突破百万大关，超过去年上半年销量，更接近2019年销量根据中国汽车工业协会公布的数据，今年一季度，国内新能源汽车产销分别达到129.3万辆和125.7万辆，同比增长1.4倍，其中纯电动汽车产销分别为103.6万辆和100.7万辆，同比增长1.3倍新能源汽车的高销量表现也让国内乘用车市场在今年一季度稳定了9%的销量增速中汽协副秘书长陈世华表示:受宏观经济影响，稳增长任务十分艰巨今年一季度，车市增速较去年同期明显回落但新能源汽车产销继续快速增长，超过百万辆，引领作用进一步凸显

此前，节能与新能源技术2.0路线图提出，到2025年，我国新能源汽车普及率要达到20%中汽协曾预测，2025年国内汽车销量有望达到3000万辆，届时国内新能源汽车销量有望达到600万辆据统计，今年一季度新能源汽车渗透率达到19.3%，这意味着今年有望提前达到渗透目标

颜景辉表示，新能源汽车市场持续向好，为新能源汽车企业追求燃油车企业提供了机会，但与此同时，新能源汽车市场的竞争也将更加激烈北京商报今日记者注意到，在看到低端市场的需求后，小鹏，蔚来和特斯拉选择了探索去年，小鹏P5正式交付在此之前，蔚来ET5已经下线同时有望推出子品牌探价抢低端市场份额，特斯拉也被透露将推出定位低于Model 3的车型中汽协副总工程师徐海东表示:消费者正逐渐接受新能源汽车，市场上所有的家用电动汽车都击中了用户的痛点

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