小SU7等四大车型同台竞技，深度剖析各车竞争力亮点

近日，盖世汽车研究院整理发布了小米 SU7、比亚迪汉 EV、极氪 001、特斯拉 Model 3 四大车型的竞争力分析报告。该报告基于 2025 年 1 月各车型终端销量数据、城市销量排名以及不同细分市场份额，对四款车型的竞争力展开了深度剖析。

小米 SU7：强劲增长，多点突破

2025 年 1 月，小米 SU7 终端销售 2.3 万辆，成绩亮眼。自 2024 年 3 月启动交付后，其各月销量持续增长，10 月突破 2 万辆，12 月达 2.57 万辆，全年累计交付 13.72 万辆，成为新势力品牌中最快突破 10 万辆交付的车型之一，增长态势强劲。

从城市分布来看，2025 年 1 月城市销量排行榜 TOP10 中，杭州以 2256 辆的终端销量位居首位，武汉、上海(1267 辆)、北京(1249 辆)等一线及新一线城市紧随其后，形成集中消费格局。这些城市新能源渗透率大多处于 40%-63% 的较高水平，彰显了小米汽车精准的市场策略。

在细分市场，小米 SU7 表现优异。在纯电动车市场占 5.88% 份额，位列第二;C 级车市场份额达 8.13%，排名第一;在 20-30 万价格区间市场占比 7.77%，与特斯拉 Model 3、比亚迪汉等车型直面竞争。小米 SU7 凭借差异化定位，在各细分市场均有突破，尤其在 C 级车领域一马当先，精准匹配了特定细分需求。

比亚迪汉 EV：短期承压，潜力待发

数据显示，比亚迪汉 EV 在 2025 年 1 月销量为 3752 辆，同比下降 11.2%，环比下降 52.6%，短期内市场表现承压。2024 年其销量呈现阶段性特征，1-2 月较低，3-12 月市场渗透力相对稳定。

在城市销量方面，2025 年 1 月，上海以 217 辆销量居首，深圳、北京、成都、合肥等经济活跃的一线及新一线城市也有较高认可度。上海新能源汽车渗透率为 35.30%，与深圳的 62.46%、杭州的 57.49% 形成反差，反映出该地区传统燃油车与新能源车型的市场博弈。

在细分市场，2025 年 1 月，比亚迪汉 EV 在纯电动车领域占 0.96% 市场份额，C 级车领域占 1.33%，在 20-30 万元价格区间占 0.16%，各细分市场竞争激烈，未来随着产品迭代与市场推广，有望进一步释放潜力。

极氪 001：销量波动，有待发力

2025 年 1 月，极氪 001 终端销量为 4271 辆，同比下降 25.4%，环比下降 44.0%，短期内市场表现疲软。2024 年其销量峰值出现在 5 月和 6 月(1.31 万)，随后逐月下滑，年底有所回升，12 月达 0.76 万辆，全年销量呈波动态势。

在城市销量 TOP10 中，深圳销量达 1342 辆，远超其他城市，是主要销量贡献城市。深圳、杭州、温州等城市新能源渗透率超 50%，深圳更是高达 62.46%，体现了新能源渗透率的增长以及极氪 001 对用户需求的匹配策略。

细分市场中，极氪 001 在纯电动车领域占 1.09% 市场份额，C 级车市场占 1.51%，20-30 万元价格区间占 1.31%，各细分市场竞争激烈，有较大提升空间。

特斯拉 Model 3：布局新年，优势集中

特斯拉 Model 3 在 2025 年 1 月终端销售量为 8018 辆，同比下降 21.9%，环比下降 61.2%，展现出新一年市场布局基础。2024 年其各月销量波动大，11 月达全年最高的 2.89 万辆，反映了市场竞争、消费者需求及产品策略的变化。

2025 年 1 月，Model 3 在杭州以 738 辆销量位居榜首，南京、苏州(372 辆)等城市紧随其后，TOP10 城市新能源渗透率普遍较高，显示出其在新能源政策支持、基础设施完善的城市更具竞争力。在细分市场，Model 3 在纯电动车市场占 2.05% 份额，在 B 级车和 20-30 万元价格区间分别占 1.43% 和 2.65%，核心优势集中在新能源中高端市场，在更广泛细分市场的渗透空间有限。

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