根据盖世汽车研究院数据，2026年6月中国自主品牌汽车销量达1,806,309，同比增加6.1%。从品牌表现来看，比亚迪以335,475辆的成绩继续领跑，奇瑞稳居次席，银河、零跑、名爵、吉利等品牌紧随其后，呈现出头部断层领先、腰部竞争白热化、新能源重塑座次的自主车企竞争新格局。

根据盖世汽车研究院数据，2026年6月自主品牌销量榜如下:

NO.1 比亚迪，6月销量335,475辆

NO.2 奇瑞，6月销量150,607辆

NO.3 银河，6月销量108,207辆

NO.4 零跑，6月销量93,376辆

NO.5 名爵，6月销量83,376辆

NO.6 吉利，6月销量74,769辆

NO.7 五菱，6月销量61,373辆

NO.8 哈弗，6月销量60,288辆

NO.9 捷途，6月销量48,305辆

NO.10 长安，6月销量45,684辆

2026年6月自主品牌销量榜延续了深度洗牌的态势。比亚迪以335,475辆的成绩蝉联榜首，持续扩大自主品牌销量龙头的领先身位；奇瑞以150,607辆的销量稳居次席，保持了稳健的市场节奏。值得关注的是，银河以108,207辆攀升至第三位，吉利以74,769辆退居第六，这在一定程度上折射出新能源与传统燃油赛道增长动能的分化趋势。

与此同时，零跑、名爵、吉利、五菱银标分列第四至第七位，销量集中在6.1万-9.3万辆区间。其中零跑销量达93,376辆，以1万辆的优势领先名爵，充分彰显智能电动赛道在中端市场的强劲增长爆发力。哈弗、捷途、长安占据第八至十位，销量处于4.5万-6.0万辆区间，依托细分市场差异化定位维持基本盘。

从市场结构来看，比亚迪、银河、零跑等品牌以新能源车型为核心增长引擎，新能源产品成为其销量上行的核心支撑。奇瑞、长安等传统自主车企坚持“燃油稳盘、新能源拓量”的双线策略，依托全品类产品矩阵筑牢规模韧性，但受新能源转型节奏差异影响，部分品牌出现销量与位次的显著波动。哈弗、捷途等品牌则依托细分市场差异化定位维持基本盘，但向上突破压力持续加大。

整体而言，2026年6月自主品牌市场竞争持续升级，新能源主导的梯队分化愈发明显。头部品牌断层领先，腰部品牌位次变动频繁，多品牌矩阵中新能源序列的独立成长正成为影响格局的重要变量。当前，新能源渗透率、多品牌精细化运营与成本控制能力已成为车企进阶的核心驱动力，新能源产品的竞争力，更是成为左右自主品牌榜单格局、推动行业向高质量发展演进的关键因素。

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