在短短不到一个月的时间内，自动驾驶企业萝卜快跑先后与出行平台Uber和Lyft达成战略合作，加速出海进程。

盖世汽车了解到，随着海外自动驾驶监管环境将迎来突破性进展，催生出新一轮的出海热潮。从全球来看，以百度萝卜快跑、Waymo、特斯拉Robotaxi为代表的全球三强，已在技术路线、市场策略和商业化节奏上形成鲜明对比。随着萝卜快跑远征出海，“三巨头”正面交锋愈演愈烈。

先后签约Uber与Lyft，出海步伐提速

8月4日，萝卜快跑与出行平台Lyft达成战略合作。萝卜快跑将通过Lyft平台在欧洲提供无人驾驶出行服务。双方计划于2026年率先在德国和英国部署萝卜快跑第六代无人车，并在欧洲市场逐步扩大规模至数千辆，实现无人驾驶规模化落地。

Lyft是海外仅次于Uber的网约车巨头，总体活跃用户数超2000万人，主要布局欧洲和北美市场，在欧洲已进入了9个国家，落地超150个城市，拥有数百万用户。

李彦宏表示，与Lyft合作在欧洲部署无人驾驶出行服务，并率先落地在德国、英国，是萝卜快跑全球化战略的重要里程碑。

值得注意的是，早在7月15日，萝卜快跑也已宣布与出行服务平台Uber建立战略合作伙伴关系。萝卜快跑计划将数千辆无人驾驶汽车，接入Uber全球出行网络，为世界各地的用户提供人人可用且稳定可靠的无人驾驶出行服务。

今年年底前，双方将率先在亚洲和中东市场部署萝卜快跑第六代无人驾驶汽车，未来将逐步扩展至全球更多市场。服务上线后，乘客可通过Uber App，呼叫到由萝卜快跑提供服务的无人驾驶车辆。

今年以来，萝卜快跑加速全球布局，先后出海迪拜、阿布扎比等地。目前，萝卜快跑已在全球部署了超1000台无人驾驶汽车，足迹遍布香港、迪拜、阿布扎比等15个城市，为全球用户提供了超过1100万次出行服务，累计安全行驶里程已超过1.7亿公里。

除了萝卜快跑，包括小马智行、文远知行等在内的自动驾驶企业也都在积极布局海外市场。究其原因，则是由于海外自动驾驶政策法规将迎来突破，全球市场正在进入繁荣发展期。

比如，英国交通部在7月21日发布公告称，英国就自动驾驶汽车服务许可计划进行意见征询，此次征询将于9月28日结束。公告称，监管新型自动驾驶汽车客运服务的关键法律制定过程即日开始。根据近期快速试点的决定，首批出租车、私人租赁和公共汽车类自动驾驶汽车服务将从2026年春季开始上路。

扩张之年，直面“三强”全球交锋

百度创始人李彦宏在今年2月的财报业绩会上表示，2025年是萝卜快跑重要的扩张之年，将积极寻求合作，包括移动服务运营商，出租车公司，第三方车队运营方等。

根据百度2025年第一季度财报显示，百度第一季度营收为325亿元，核心营收255亿元，同比增长7%。其中Robotaxi业务“萝卜快跑取得亮眼成绩”:一季度订单量达140万单，同比增长75%，截至2025年5月，萝卜快跑已在全球范围内累计提供超1100万次的出行服务。

从全球来看，萝卜快跑、Waymo和特斯拉一直是最具代表的Robotaxi玩家。事实是那个，Robotaxi不仅是企业之间的较量，更是全球各国争抢的技术高地。萝卜快跑作为Robotaxi从0到1的推动者和参与者，此次出海将与全球巨头Waymo和特斯拉正面交锋，打出中国无人驾驶公司名片。

从技术路线来看，Waymo采用了“高精地图+多传感器融合”方案，自建高精地图，自研摄像头，激光雷达等，整体成本过高。据报道，Waymo第五代车型的成本在20万美元左右。而特斯拉则采用了“无高精地图+纯视觉”方案。

萝卜快跑之后远征海外的车型为第六代无人车。在Apollo Day2024上，第六代无人车颐驰06发布，该车由百度Apollo与江铃新能源合作打造。相较于上一代无人车，第六代无人车成本降低了60%，单价仅为20.47万元。

特斯拉自6月22日正式在美国奥斯汀启动其Robotaxi试点服务后，便在奥斯汀上演了“速度与激情”:初始推出仅22天，服务面积从51平方公里狂飙至109平方公里，一举超越Waymo在当地的运营版图。

而Waymo也宣布已向纽约市交通局申请许可，允许其由人工驾驶车辆，进行地图绘制和测试。同时，Waymo正在推动修改纽约州的法律，以实现其完全无人驾驶汽车的落地。

李彦宏在7月份的季度高管会上发表内部演讲，宣布对Robotaxi无人驾驶出租车技术路线进行调整。李彦宏表示，相比于多传感器或车路协同路线，他现在更看好纯视觉路线。他认为，只有切换到纯视觉路线，萝卜快跑才能在竞争中获得机会。李彦宏强调，如果百度不能迅速占领市场并打磨技术，等到特斯拉等公司的纯视觉路线成熟，百度可能将失去机会。

足以可见，在如今竞争激烈的态势下，萝卜快跑想要保证在这场竞争中万无一失。在无人驾驶处于规模化落地产业的临界点，胜出的那一方，究竟会是哪家？

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