在上汽发表“灵魂论”的第四年，上汽和华为合作了。

华为与上汽的合作模式确定将使用智选车模式，这意味着鸿蒙智行第五界将命名为“尚界”。

根据公开的信息，尚界这个名称早在2023年就已经被华为申请注册，如今终于派上用场。今年1月份上汽注册了多个“上汽尚界”和“尚界上汽”相关的商标，正式将自己和尚界做了绑定。

到了2月7日，华为对该商标进行了注册公告。

至于尚界会卖什么样的车，坊间传闻称，与鸿蒙智行原有的四个品牌不同，尚界面向更年轻化市场。有消息人士透露，“车型售价会从17、18万元起，做到25万元左右”。

尚界首款车型将基于上汽旗下子品牌飞凡汽车的原有产品开发，很可能是之前提到的ES39。而华为这边则着手打磨产品和营销，预计2025年四季度向市场亮相。

目前，这场合作正在快速推进，华为智选车团队已经派出人手进行业务对接，上汽也为了这个项目，组建了上百人的团队。

滑稽的是，在此前，上汽和华为两高管的公开言论，让大家一向不看好双方合作。

早在2021年，时任上汽集团董事长的陈虹在股东大会上反对“出卖灵魂”；到了去年6月，余承东也曾直言只专注于现有的四界，“还不具备做售价20万元以下汽车的能力，卖便宜就亏死了。”

可以半开玩笑地说，尚界的出现，打了双方的脸。

但对于上汽来说，就算是打脸也要撸起袖子加油干。 上汽集团近日发布的业绩预告显示，集团预计2024年净利润为15亿到19亿元，与上年同期相比，将减少122亿到126亿元，同比减少87%到90%。

要是论扣非净利润，更是同比减少141%到160%，出现了巨大亏损。

所以上汽跳过HI模式，早早明确智选车模式，表明其看重的不止是华为的智能化，还有产品定义、迭代、市场营销及渠道等方面的资源与能力。

情况危急之下，与其牵手，上汽选择了紧紧拥抱华为。

对于上汽，尚界是救命稻草，对于华为，尚界也是一次应激。

近日比亚迪宣布全系搭载智驾，将智驾变成了像安全带一样的标配。

虽说余承东在次日暗讽:“凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界。”但资金不会说谎，有分析称，约10家智驾强相关企业一天之内整体市值缩水了800亿。

从行业来看，智驾下放到7万级别，让整个智驾产业陷入了焦虑。

从产品来看，依靠亲民的Mona M03，小鹏月销量稳定达到了3万级别，相较之下，均价较高的鸿蒙智行各界，销量却在默默缩水。智界S7近日首当其冲，开始了3年0息的促销。

双重压力下，华为不得不加速推出更亲民的品牌。一向卷行业的华为，到了被行业卷的时候。

总的来说，尚界的合作对于上汽是个机会，对于华为，现在四界已经够头痛了，老余压力山大。尚界的出道之路走得如何，还需再看。

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