从外观来看，腾势Z9 GT的造型就是经典的猎装轿跑车造型，该车采用两厢车的设计，并且猎装轿跑车的造型能够迎合不少人的审美。最关键的是，腾势Z9 GT的前脸也是采用了全新的设计，并且腾势Z9 GT也是由艾格主刀设计的一款车，该车前脸部分采用封闭式格栅，并且采用分体式LED日间行车灯，前脸两侧还将隐藏激光雷达，这也预示着腾势Z9 GT将采用高阶的辅助驾驶功能。

车身侧面的线条感很美，并且腾势Z9 GT也采用隐藏式门把手设计，不过这一设计在市场中的认可度并不是很高，哪怕说能或多或少降低一些风阻系数，但说实话，实用性虽然不怎么样，但颜值确实还是要高上一些的。另外，从腾势Z9 GT的实车图来看，腾势Z9 GT还采用了电子外后视镜的设计，预计届时也会提供常规版和电子外后视镜可供选择。

作为一款中大型轿车，腾势Z9 GT的长宽高分别为5180/1990/1500(1480)mm，轴距3125mm，这个尺寸表现甚至已经比肩部分大型车了，当然在这个级别中该车也是主流般的水平，因此该车的空间应该不用太过于担心。

根据此前的内饰谍照来看，腾势Z9 GT车内基本会延续此前腾势N7的车内设计风格，车内采用米色和棕色拼搭组成的内饰配色，而且采用悬浮式的中控屏和嵌入式的副驾娱乐屏，同时中控台也基本上取消了实体按键，这样的设计风格基本上也是目前行业比较主流的新能源车内饰设计风格。而腾势Z9 GT的副仪表台为全新的设计，配有水晶换挡杆和同材质的车辆控制按键/拨杆，后方则设置了杯架和对开式的扶手箱，不过具体的内饰设计还是需要等腾势Z9 GT上市以后才能知道。

在动力部分，腾势Z9 GT将采用“易三方”技术，其实从易四方的身上，我们也不难理解易三方为何物，其实就是采用三电机动力系统，该车还提供插混版和纯电版，其中插混版采用2.0T发动机和三台电机组成的动力，其综合功率为千瓦，搭载38.512kWh的电池组，纯电续航里程为161公里，其动力表现势必会很不错，大概率能做到3秒级的百公里加速表现，甚至可能还会更好。

而腾势Z9 GT的纯电版则采用三电机动力系统，综合输出功率为710千瓦，搭载100.096千瓦时电池组，最高纯电续航里程为630公里，这样的表现也是不错的。另外，腾势Z9 GT还采用了比亚迪的后轮转向技术和云辇-A智能空气车身控制系统，该车可以实现5米以内的最小转弯半径，根据相关数据来看，腾势Z9 GT的麋鹿测试成绩超过了85km/h，这样的表现也足以说明腾势Z9 GT具备较高的操控上限，

不难发现，腾势Z9 GT已经是将目前已有的高端、豪华、智能感全部融入其中，因此这也是腾势目前细分定位最高的一款产品，腾势包括比亚迪家族对其都是寄予了厚望，但大家也知道，像这类车型势必还是一些小众车型，加上腾势Z9 GT的定价可能也不会太便宜，到时候可能选择的人也不会很多。不过腾势Z9 GT也很快会上市了，具体我们还是可以多多期待一下的。

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