3.0升直六双涡轮发动机，最大马力550匹，0~100km/h加速时间仅为3.4秒

C代表Competition，S代表Sport，并采用M xDrive四驱系统强调精准操控

本车定位介于标准M4与M4 CSL之间，但仍可以交出7分21.989秒的纽北成绩

全球的Bimmer们久等了，这次BMW没有推出休旅车或是电动车，而是带给大家心中最向往的产品，也可以说是宝马最具代表性的车款M4，而且此次的M4并非是标准版或是加强版Competition，而是具有特殊意义的M4 CS，相信知道原委的车迷肯定已经兴奋到不行。

M4 CS的C代表了是Competition竞技，S则为Sport运动化的意思，与先前两年前宝马推出的终极版M4 CSL差了一个L，也就是Lightweight轻量化，也因此本篇主角采用的是重量较重的M xDrvie四轮驱动系统，彻底强化在赛道上的精准操控，也是小改款4系列目前性能最狂妄的车型。

M4 CS搭载了宝马M部门最知名的3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，最大马力直接来到了550匹的惊人数值，与M4 CSL为同一水平，更夸张的是M4 CS的双涡轮压力都来到了2.1个bar，瞬间的推力相当可观，原厂也刻意将转速红线延长到7200转，带来更为激情的声浪，以及更为绵密的动力传输。虽然目前宝马史上最速的量产车仍为M4 CSL，但是M4 CS的0~100km/h加速表现却比他快上0.3秒，仅需3.4秒，0~200km/h加速也可以在11.1秒完成，只有极速略低5km/h为302km/h，因此两车的定位可以说完全不同，要论加速猛爆，M4 CS绝对是当仁不让。至于车重方面，M4 CS为1760公斤，比起M4 CSL多出了135公斤，取向可以说是完全不同。

当然本车的猛料可不只有这些，标配M Driver’s Package M驾驶套件，解除固有的电子限速，极速为302km/h。另外，M4 CS最大的特点便在于M xDrive四驱系统，除了拥有标准的4WD、容许更多打滑的4WD Sport之外，也可以将中差速器完全断开，变为单纯的后轮驱动模式，搭配后轴上标配的M运动化差速器，想要感受以往纯后驱的M Power体验也绝非难事。另外本车还标配了带有阀门的钛合金排气尾管，销魂的声浪绝对让人欲罢不能。

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