面对来势汹汹的新能源车型的竞争，燃油车如果有强大的产品力和不错的价格，其实还是有一定市场的，比如在家用7座SUV领域，途昂就一直表现的很稳健，凭借较大的体形和不错的空间，月销量始终保持在四五千台左右，最近上市的东风日产探陆或许也有这样的机会，毕竟无论是从尺寸还是价格方面，它都比途昂还要有优势，竞争力很强。

探陆的原型车是Pathfinder，这是一款全球车型，历史悠久，销量很大，国内这个版本是沿用了之前亮相的Pathfinder概念车的造型，采用“NEO-DAQI”的设计理念打造，意为“新大气”，车头是大尺寸倒梯形格栅加上横条镀铬中网，将两侧大灯组也融合在一起，给人的感觉稳重大方。

侧面造型舒展，提供单色和撞色车身设计，配备18和20英寸轮毂，有密集辐条和枪灰色多幅条样式供选择，轮胎规格分别为255/60 R18和255/50 R20，尾部圆润动感，车顶配有扰流板，配狭长尾灯组，中间用黑色饰板相连，保险杠位置采用亮黑色装饰，简单大方。

尺寸比途昂要大，长宽高分别为5130*1981*1767毫米，轴距2900毫米，不过轴距要比途昂短，车内提供2+3+2的7座和2+2+2的6座两种座椅布局，其中6座只有高配车型提供，车内空间宽裕，身高175厘米乘员在前排有超过1拳的头部空间，第二排有接近1拳的头部空间，第三排略小，但可以接受，第二排座椅支持前后移动，最大超过2拳，最小超过1拳，将第二排座椅调至最前时，第三排也能有超过1拳的腿部空间，不过第三排座椅高度有限，坐垫长度一般，身高较高的人员长途乘坐并不算舒适。

好在东风日产一直有大沙发的美誉，坐垫填充厚实，支撑性较足，乘坐的舒适性较好，第二排座椅靠背支持角度调节，6座版本的第二排提供活动扶手，进出第三排比较轻松，后备厢空间在满载状态下有点紧凑，常规容积只有159升，盖板下方还有一定的储物能力，第三排座椅支持比例放倒，可扩展到549升，第二排座椅和第三排座椅能完全放平，最大纵深超过2米，铺上充气床垫，可以当做一个2*1.35米的大床，做为床车使用比较方便。

内饰中规中矩，配三辐式多功能方向盘，采用双12.3英寸联屏设计，内置Nissan Connect超智联2.0系统，提供较为丰富的车载APP，空调出风口下方提供物理按键和旋钮，操作相对便捷，档把造型小巧，后方提供驾驶模式选择，搭载增强版ProPilot超智驾系统，支持ICC自适应巡航、车道居中辅助、智能辅助变道功能，全系标配9安全气囊、4G网络，支持语音识别控制和手机APP远程控制，后排提供独立空调等。

动力方面，探陆搭载的是英菲尼迪QX60同款的2.0T发动机+采埃孚的9速手自一体变速箱，发动机最大功率252马力，峰值扭矩376牛·米，具有可变压缩比功能，能兼顾燃油经济性和动态性能，提供四驱车型供选择，底盘悬架方面采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架。

从试驾体验来看，这套动力推动这台超过5.1米的大家伙，表现的游刃有余，动力储备充足，高速状态下的在加速能力不弱，转向手感轻盈，底盘调教偏舒适家用，结合柔软的座椅，对颠簸的过滤比较到位。

如果是6/7座刚需，对新能源车型不感冒，预算在20多万的消费者，建议去试试这台车，空间能满足家用，动力不差，乘坐舒适，就是外形稍微普通了点。

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