作为汽车制造新动力行业的领导者，Xpeng Motors在2022年经历了一个艰难的开端。

今年年初，Xpeng Motors的创始人何在行业峰会上表示，车企正面临动力电池供应紧张的挑战就目前Xpeng Motors与供应商的沟通来看，动力电池的涨价比例超乎想象

为了应对汽车行业上游原材料的涨价，Xpeng汽车也宣布涨价，其中小鹏的P7涨价1—3万元，小鹏的P5和G3涨价1—1.5万元。

今年2月，Xpeng Motors也因未能在规定日期交付P5车型而在黑猫平台遭到车主投诉。

4月中旬，受疫情影响，何在朋友圈呼吁，上海需要尽快想办法恢复生产，否则整车企业可能面临停产。

今年4月，Xpeng Motors交付9002辆，同比增长75%这个增速也是最近几年来最低的

5月，Xpeng Motors被曝出毁约招生的消息，对公司声誉也是一个打击日前，Auto透露了Xpeng Motors公司多个部门调整裁员的消息，其分管海外市场的副总裁何立阳，营销副总经理张一博，高级销售总监张传进三位高管已于最近几天离职

对于这份报告，Xpeng Motors的立场是暂时不回应。

值得一提的是，何立阳2021年刚刚加入Xpeng Motors，Xpeng Motors今年刚刚在sea业务上取得最新突破今年2月，他们在瑞典，荷兰和丹麦开设了直营店当时，Xpeng Motors宣称要开启中国品牌出海2.0模式，何也公开呼吁欧洲的鹏友开启

可是，根据Auto后来的报告，2020年和2021年，Xpeng Motors在欧洲交付了538辆汽车，这份成绩单并不理想。

时至今日，Xpeng Motors仍然面临着供应链的严峻考验也是在5月26日，何在网上晒哥达鸭紧急求薯片

何肖鹏说，一个智能汽车芯片的绝对数量超过5000个，涉及上百种但是许多丢失的芯片是专有芯片其实缺的大部分都是便宜的芯片，而不是很多人关注的创业或者价格贵的

总的来说，Xpeng Motors面临着电池原材料涨价，芯片缺货，交付量增速下滑，成绩单不理想，高管团队变动，裁员等等诸多挑战。

这可能是Xpeng汽车自2014年成立以来最艰难的一年。

日前，他给肖鹏写道:

在目前的环境下，企业可以更多的考虑练好内功迎接明天，也可以统称为更好的精益管理原来一些科技行业的企业在提升组织能力上花了很多精力，但是在运营能力上花了很多时间思考，方法不正确这个方向，不要开始学习高科技企业或者高科技制造业向传统制造业做得好的公司学习可能更正确

在这篇文章下面，有人向何推荐了丰田的生产方式。

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