10月27日晚间，广汽公布三季报1—9月实现营收799.76亿元，同比增长45.10%，归属于上市股东的净利润80.62亿元在这份三季报中，爱安备受推崇——年内累计销量达18万台，同比增长132.09%

爱安是广汽股份旗下新能源汽车自主品牌，是广汽股份从传统汽车产业向新能源汽车产业转型的重要战略布局，对公司未来发展具有重要影响近期，鄂安还实现引进53家战略投资者，融资183亿元

有趣的是，伴随着业绩的增长和核心品牌的成功融资，广汽并没有获得有利的市场一致性自广汽宣布鄂安完成A轮融资以来，从10月21日到10月28日，股价累计下跌超过7.4%

好消息已经走出下跌趋势对于这一业绩，有市场人士表示，爱安未来成长的不确定性是主要影响因素

业绩支撑的10亿估值

据不完全统计，在广汽鄂安A轮融资之前，年内共有28个汽车品牌获得融资，其中哪吒汽车D++轮融资超20亿，威马汽车Pre—IPO轮融资6亿美元。

在此次A轮融资中，广汽阿亚恩引入53家战略投资者，融资总额182.94亿元，释放17.72%的股份广汽集团直接和间接持股比例由93.45%变为76.89%如果按照融资占股比例折算，广汽爱安投后估值达到1032.39亿元

要知道，韦小立是当前市场新能源汽车新势力中的三座大山但在美国IPO前，三者的估值分别为50亿美元，86.13亿美元和80亿美元，均不及广汽爱安的1032.39亿元人民币

从市场的角度来看，鄂安获得千亿估值的最大支撑点在于稳步提升的销量。

2022年9月，EA销量30016辆，同比增长121%，位居新能源造车新势力第一，销量比第二名哪吒车高出1.2万辆。

从2022年1—9月累计销量来看，广汽昂达达到182，321辆，同比增长132%，同样排名第一。

此外，伴随着10月第二个智造中心的落成，爱安的年总产能达到40万台，产销量稳步增长。

此外，在7月份的调研活动中，广汽集团表示，在爱安的汽车保有量结构中，B端销量仅占2%，个人网约车车主约占10%，其余88%为非营运个人车主。

这个数据改变了人们对易安作为网约车固有形象的认知，似乎易安越来越被消费者认可。

但是，这样的增速能支撑估值和竞争吗。

能否在竞争中突围。

比较和竞争永远是行业的主旋律。

最近几年来，越来越多的企业参与到新能源市场的竞争中除了比亚迪和韦小立，哪吒，零跑，威马等新势力也纷纷加入市场竞争

对于广汽爱安的销售业绩，有网友戏称如果蔚来打下低价市场，广汽就什么都没有了。

事实上，广汽爱安和韦小立的竞争确实有明显的价格带永旺主流车型价格在20万以内，其中永旺S起步价13.98万，永旺Y起步价10.95万只有来自小鹏的G3和P5汽车属于威小李的这一价格竞争范围

Ai和韦小立有明显的价格差，所以两者的直接竞争相对有限。

不过需要注意的是，蔚来计划推出的Alpine定价区间在20—30万元之间，未来还计划推出第三个汽车品牌，主要用于覆盖20万元以下的低端市场。

蔚来正在逐步加大下沉市场的布局，这意味着未来易安可能面临20万元以内蔚来小李的竞争。

更重要的是，在现有的20万元以下的新能源汽车价格区间中，比亚迪占有绝对优势最简单的就是销售数据以2022年1—9月为例，比亚迪新能源汽车销量达118万辆，同比增长249.56%

比亚迪销量是鄂安的6.47倍，销量增速是鄂安的1.89倍在同价位段的竞争中，比亚迪的销量基数更大，但增速更快这意味着比亚迪在市场不断壮大的过程中，可以轻松抢占更多的市场份额

目前，鄂安面临巨头比亚迪的空间挤压，未来还可能面临来自同价位段韦小立的产品竞争能否用完，还有待考证

你解决损失了吗。

新能源行业就像一座围城外面的企业都在努力布局，但大多都无法突破亏损之墙

2022年上半年，李交付60403辆，净利润亏损6.29亿元，平均每辆亏损1.04万元，蔚来交付50827辆，净利润亏损45.7亿元，平均每辆亏损8.99万元。

那么以性价比著称的爱安是什么情况呢。

从销量来看，广汽爱安2019年，2020年，2021年销量分别达到4.2万辆，6万辆，12.02万辆以此计算，2019—2021年广汽爱安单车亏损分别为1.48万元，1.15万元，1.16万元这意味着广汽爱安也面临着持续亏损，无利可图的行业难题

此外，第二工厂建成投产后，广汽爱安年产量可达40万辆，最高可达60万辆但是EA要多久才能增长到40万台以上呢这样的产能规模能否帮助鄂安实现盈利这些问题没有明确的答案

在规模效应未实现之前，e租宝要想扭转亏损趋势，实现盈利，提高单车价格是主要手段可是，以性价比著称的易安，可能面临下一个难题——提价后是否能让消费者满意，是否会有客户流失

贺勋财务公司的生产和销售水平能达到盈亏平衡吗公司是否考虑通过提高自行车价格来扭转亏损涨价措施会影响客户粘性吗问题发给广汽集团，截至记者发稿，没有回复

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