导语:2023慕尼黑车展已经正式开幕，虽然是海外车展，但是我们从车展现场不难发现中国汽车品牌展台的受关注程度却异常高涨。中国汽车品牌在三电技术、智能化配置以及越来越高的产品力等方面也再次吸引了更多国外媒体和观众的关注。就像比亚迪展台里三层外三层的观众围观，就连王传福都被挤到人群中，足以说明中国汽车品牌在全球的关注度非常高，流量之大可谓“顶流”。

本届车展上不管是本土作战的车企还是中国车企，带来的都不仅仅是整车，还有移动出行领域的解决方案、电气化、数字化推动可持续性的全球最前沿平台，几乎所有品牌都在努力揭示移动出行世界的全面多样性。

2023年慕尼黑车展因为有中国品牌的加入，使得展会达到迄今为止最高的关注度。中国品牌整车有“比亚迪、MG、阿维塔、东风风行、零跑汽车、赛力斯以及小鹏汽车”等众多车企参与本届车展，部分品牌在慕尼黑车展期间进行了新车发布会，我们就来盘点这些中国汽车品牌在展会上发布了哪些新车和信息。

比亚迪SEAL

比亚迪在车展公布了SEAL车型，也就是纯电轿车在欧洲的售价，售价远高于国内，其在德国市场的售价，单电机后驱版本售价为44900欧元(约合人民币35.2万元)；双电机四驱版本车型售价为50990欧元(约合人民币40万元)。

在外观和内饰方面，比亚迪Seal沿用了国内的海豹设计风格，也就是海洋美学理念，运动时尚的造型非常有吸引力。内饰配备了三辐式方向盘、电子换挡杆、10.25 英寸全液晶仪表，以及可自适应旋转的 15.6 英寸中控屏，相信德国观众会非常喜欢你这种细节+科技的设计。

动力方面，比亚迪Seal有后驱和四驱两种驱动方式选择，搭载了82.5千瓦时的刀片电池组。后驱版车型的续航里程为 570 公里，四驱版为 520 公里，目前未知续航里程按照怎样的测试工况得知。国内在售的海豹，动力方面为 150 千瓦、170 千瓦和 230 千瓦三种动力，四驱版系统综合最大功率为 230 千瓦，想必比亚迪Seal应该也是延续这样的动力配置。

阿维塔12

阿维塔12全球首秀的发布会选择在宝马博物馆门口，紧挨法拉利店面，而这款车的设计、气场完全不输给这些品牌，前卫和智能化足以给这些品牌上一课。

阿维塔12是其品牌旗下第二款车型，在慕尼黑车展期间进行全球首发，今年第四季度中国交付，明年全球发布，足以说明其未来的走势是有更大的上升空间的。

阿维塔12定位于中大型车纯电动轿车，采用 Shootingbrake的车身造型，并配备有电子外后视镜、HUAWEI ADS 2.0高级智能驾驶辅助系统、三颗激光雷达及主动式升降尾翼。

外观方面，阿维塔12延续了阿维塔家族基因的造型设计，分体式日行灯，有鲜明的特点。车头饱满圆润，相比阿维塔11，阿维塔12的日行灯带更细。

作为全球首发的车型，阿维塔12在慕尼黑车展发布，还有一个最大优势，就是夸大的车身，具有超宝马5系、奔驰E级的尺寸，轴距长3020mm，车长5020mm，车宽1999mm。阿维塔12的天窗将搭载类似于保时捷、老SLK的可变光线控制技术，可防太阳眩光，在紫外线和红外线防护上也有效果。

在动力系统上，阿维塔12与阿维他11保持相同的动力总成，采用华为提供的电机，动力电池组来自宁德时代，NEDC续航里程或将达到700公里并支持高压超快充技术。阿维塔12增程版预计会使用长安启源、深蓝相同的1.5L增程混动系统；提供单电机和双电机2种动力版本。

零跑C10

零跑的首款全球化车型在慕尼黑车展上首发亮相，但并没有带来价格，全球车型C10是零跑旗下，迄今最大的一款车，C10是与C11同平台，但尺寸更大的中大型SUV，提供增程版和纯电版，它将提供五座和六座版本可选。

零跑C10搭载LEAP 3.0架构，配备高通8295芯片+英伟达drive orin芯片+激光雷达，就这些硬件配置加在一起，慕尼黑车展的参观者不得迷糊。

此外零跑汽车还表示，从零跑C10开始，将在两年内面向全球市场发布五款车型。主要面向四大市场包括:欧洲，亚太，中东和美洲。零跑CEO朱江明还表示要打造更加智能化的产品，希望在出行领域实现零排放、零拥堵、零碰撞。

东风风行 U-TOUR V9

首次在参加慕尼黑车展的东风风行，带来了一款全新旗舰MPV车型U-TOUR V9，国内将上市的同款车型名为“裕冠”，采用1.5T PHEV动力系统。

该车型全车尺寸为长5251mm，宽1920mm，高1810mm，轴距达到了3018mm。采用七座2+2+3的座椅布局，第二排为独立座椅，车内整体营造出比较有商务和豪华感的氛围，座椅包裹，采用了大量的皮质材料。中控台采用了当下流行的贯穿式一体联屏设计，使用全新样式的三辐式多功能方向盘，配备了游艇式的电子挡杆。

动力方面，东风风行U-TOUR V9有两个动力可供选择，纯燃油以及插电混动两个动力。燃油版车型搭载1.5T发动机，最大功率140kW，插混版拥有45.18%的超高热效率，来达到更经济的能耗和更高的动力，目前该车型并未发布售价。

上汽名爵MG Cyberster

首款纯电敞篷跑车MG Cyberster在慕尼黑车展上也亮相了，和它一起参战的车型还有MG4 Electric XPOWER性能版和“智能电动SUV” Marvel R，均为新能源产品，这也是上汽名爵目前正在发力的赛道。上汽MG品牌旗下首款双门双座纯电软顶敞篷跑车，在这款电跑车首次亮相之后，就引起了高度关注。

MG Cyberster之所以吸引欧洲人，就是它非常浪漫的车身设计，采用两门两座的软顶敞篷设计，沿用了概念车上的部分设计元素，电动剪刀门的设计的颇具个性。其中敞篷在50km/h时速下能实现10s开合，剪刀门支持30°~76°开合角度无极可调。

新车配备多块液晶屏幕并围绕驾驶员一侧。按钮换挡装置附近还保留了一块功能控制显示屏，调整空调等功能方便多了。两个座椅都是翻毛皮覆盖的运动座椅，而且头枕后方有专业的敞篷车防滚架装置。

两门跑车的两个两个座位采用了真皮+翻毛皮双拼材质包裹，座椅均有电动调节/记忆功能，并且车内提供8声道Bose音响系统。

迷人的红色MG Cyberster在动力方面，采用前后双电机布局，综合输出功率/扭矩达到400kW/725Nm，官方数据显示该车0-100公里/小时加速时间为3.2秒。Cyberster底盘由前Ferrari工程师调校，采用了前双叉臂+后多连杆独立悬架，制动方面使用了Brembo的四活塞刹车系统。官方宣称，百公里刹车距离约33米。

东风小康赛力斯

非常能打的华为问界M7并没有挂着问界的LOGO参展，整个品牌的调子很低，不过在慕尼黑车展上也带来了多款产品。

包括赛力斯3、赛力斯5、赛力斯7这三款车型，而且都是右舵版本车型。

小鹏汽车 G9/新版P7

小鹏汽车并不是第一次参加慕尼黑车展，但低调不代表品牌没有任何作为，除了带来小鹏G9和新版P7展车外，小鹏最大的战略将是完全进入欧洲市场销售。

借用一个采访中，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地在慕尼黑车展上表示，小鹏计划2024年进入德国市场。法国也将被纳入小鹏的明年的新市场开拓中，甚至还会包括2024年进入英国市场。

小鹏汽车德国负责人Markus Schrick表示，在德国，小鹏计划通过传统的经销商方式销售，并正在与几家较大的连锁店商谈。

除此之外，中国汽车供应商也有很多来到慕尼黑车展参展，不仅为的是觅得国际上的合作，更多是将创新技术在展会中释放出来。

总结: 2023年慕尼黑车展中，中国汽车品牌的参展给欧洲车企又增加了很多压力，明显可以看到，比亚迪、零跑汽车等品牌的参观人数相比本土BBA品牌来说，热度也是很高的，而且中国品牌的车型具备的三电、智能化以及可拓展性，也是全球汽车行业有目共睹的，相比BBA电动化新的战略还未全面铺开，中国品牌就应该在全球展示自己的“硬实力”，实现全球销量的提升，这才是提升品牌高度的唯一途径，让我们拭目以待吧。

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