日前，重庆，武汉两地政府部门率先发布自动驾驶全无人化商业化试点政策，并向百度颁发了全国首批无人化示范运营资质，允许无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务。

具体来看，最近几天，重庆市永川区智能网联汽车政策先行区联合工作组制定的《重庆市永川区道路测试及应用管理试行办法》和武汉市智能网联汽车道路测试及示范应用管理联合工作组制定的《武汉市智能网联汽车道路测试及示范应用管理实施细则》，均允许获得通知的示范应用主体进行远程测试， 车内无安全员的演示和商业运营，为从事自动驾驶业务的企业提供详细的指导和支持。

关于无人驾驶示范运营资质，武汉日夜，百度相关负责人表示，将通过单车智能，冗余监控，并行驾驶，安全运营管理系统等多重措施，确保无人驾驶车辆上路安全运营能力，全力保障乘客安全。

根据政策要求，申请自动驾驶汽车的无人驾驶商业化运营，需要经过主驾驶中有安全员和车内无安全员两个阶段的路测。

根据消息显示，百度和马骁智行今年已在7元获得北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室许可，在北京经开区核心区60元平方公里范围内投放30元无人驾驶车辆，开展常态化收费服务。

据北京高级自动驾驶示范区不完全统计，2022年7元，国内外公布的自动驾驶商业落地项目11元起步百度，马骁之星等企业正在进一步推广自驾交通服务，地平线，腾讯，蘑菇车联等相关企业在商业化方面也有了新的进展

有人认为中国道路的参与者和复杂程度是美国15元的两倍，自动驾驶在中国路测的含金量更高。

互联网分析师丁道师对《国家商报》表示:目前国内虽然有很多公司宣称做自动驾驶，但真正能在社会道路上实现无人驾驶的只有百度和马骁智行两家公司只有这两家公司的自动驾驶技术公开测试过，其他公司没有测试过无人驾驶能否实现，我们很难判断在美国实现无人驾驶的公司主要是谷歌Waymo，但与百度相比，Waymo的实际行驶里程和订单量已经落后于百度

根据消息显示，百度Apollo的自动驾驶能力已经得到广泛验证，总测试里程超过3200万公里萝卜跑已在北京，上海，广州，深圳等城市实现自驾出行服务，订单突破亿元

有分析认为，未来的政策开放将进一步推动自动驾驶在中国的快速商业化，重庆和武汉率先开放无人车自动驾驶的商业演示服务，意味着两地在探索自动驾驶商业化方面走在了前列。

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