国四货车以旧换新大幕拉开，乘龙H7纯电自卸车引领物流领域绿色变革

3 月 18 日，交通运输部、国家发展改革委、财政部联合发布《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》，明确支持国三、国四排放标准营运货车报废更新。目前，广东、江苏、河北、上海等十多个省市已积极启动落实该项政策。在新能源重卡领域，新能源自卸车正逐渐成为矿山、港口、城建等场景中的 “主力军”。其中，东风柳汽的乘龙 H7 纯电自卸车，凭借绿色智能、超强承载、舒适驾乘三大突出优势，重新定义了工程运输装备的绿色标杆。

短途高频运输的 “零碳解法”：动力与续航的完美平衡

在矿山砂石运输、城市渣土清运等工作场景中，车辆每天通常需要完成 5 - 8 趟的短途循环作业，这对车辆的续航能力与补能效率提出了极高要求。乘龙 H7 纯电自卸车搭载 423kW?h 磷酸铁锂电池，根据实际工况，其续航里程可达 160 公里，足以覆盖绝大多数运输半径。同时，该车配备双枪直流快充技术，能够利用午间休息或装卸货物的间隙快速充电，实现 “人停车不停” 的高效运营模式，为短途高频运输提供了切实可行的 “零碳解法”。

“龙的脊梁” 承载哲学：多装快跑，提升收益

对于工程运输而言，“运得多” 是核心竞争力所在。乘龙 H7 纯电自卸车采用双永磁同步电机 + 4AMT 变速箱组合，整车最大功率高达 460kW，即便重载起步也轻松流畅，毫无拖沓之感。其底盘采用一次冲压成型大梁，被形象地誉为 “龙的脊梁”。29.5T 前桥与 225T 轮减后桥(速比 6.733)，搭配载重型钢板弹簧与 4 螺栓双斜拉骑马卡，确保了整车坚固耐用。电池采用侧置布置，有效降低了车辆重心，提升整车稳定性。此外，8 - 8.7 米的超长货箱，装载容积相比同类车型提升了 18%，真正实现了多装快跑，让运营收益倍增。

三重安全屏障：全方位保障高效与安全

在连续作业的驾驶场景中，安全性直接关系到运营效率。乘龙 H7 纯电自卸车从主动防护、结构安全、电路安全三个方面构建起全方位的安全保障体系。车辆标配 EBS 电子制动 + ASR 驱动防滑系统，面对软基、泥泞、湿滑等复杂工况也能应对自如。驾驶室采用高强度笼式骨架，碰撞时可实现 30% 的吸能缓冲。车辆离地间隙提升至 350mm，涉水深度达 800mm，无惧泥坑与浅滩。IP68 级防水电池箱搭配底部双层装甲钢板，有效抵御碎石冲击。全车线束加装耐磨套管，短路主动熔断程序能在 0.1 秒内切断故障电流，杜绝自燃隐患。

随着 “双碳” 目标的推进以及 “以旧换新” 政策的实施，从政策导向逐渐转化为市场刚需。东风柳汽乘龙 H7 纯电自卸车通过场景化创新证明，新能源工程车不仅能满足环保要求，更以其超强的承载能力和极致的经济性，成为推动工程运输绿色革命的核心力量。它助力国四货车加速淘汰更新，为行业开辟出更加高效、环保的未来发展之路。

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