9 月 21 日，上汽荣威家越 07 正式开启预售，共推出三款车型，预售价 13.78 万至 15.28 万元。顶配 15.28 万的定价，把 quot;AI 原生汽车quot; 这个此前听上去偏概念的名头，拉到了主流家庭 SUV 的价格带。

把 20 万级配置压进 15 万级

家越 07 全系标配激光雷达、XHEART X7 专用大模型芯片，同时把价值 12000 元的 Momenta R7 世界模型高阶功能包随车赠送。这个配置组合放在 15 万级 SUV 市场，账面数字不难看。

空间是另一个主打项。厂家强调同级最大的车内空间、储物空间和尾箱空间，打的是家庭用户的装载需求。续航方面，CLTC 纯电续航最高 320 公里，WLTC 馈电油耗 5.19L / 百公里。背后是一台 1.5T 增程器，最大功率 72kW，后驱动电机 162kW，配宁德时代 32.6kWh 和 44.2kWh 两种电池，CLTC 综合续航 1480 公里。

底盘和安全上，家越 07 用了九门四纵高强车身结构，官方称整车安全标准远超国标。现场视频演示了 EMC 软硬件全栈自研的整车运动控制:140km/h 时速爆胎后车辆不跑偏、不打滑、不失控。底盘配 AI mCDC 智能可调悬架，最小转弯半径 5.47 米，对一台大车来说不算大。

舒适配置也堆得比较满。中汽中心认证的定级静音系统、前排双零重力座椅、AI 护眼屏，以及行业首发的 AI 领光氛围灯，都是发布会专门拎出来讲的点。

豆包上车，不止是语音助手

和目前多数车型 quot;在车机里接入大模型quot; 的做法不同，荣威这次把豆包塞进了整车控制链路。按发布会给出的说法，这套系统基于 DTP AI 原生技术架构，直接接入全车 2000 余个控制端口，从感知用户意图到执行车辆动作走的是一条打通的链路，而不是语音助手说完、人再去车机菜单里点一遍。

具体能做什么，发布会演示了几组场景。早高峰通勤，系统按用户习惯生成定制播客、自动绕开拥堵；下班接人，把接娃、充电、吃饭几个零散行程串成一条线；全家出行，车里不同座位的人说话，系统能识别身份并匹配各自偏好。方言识别和模糊指令是基础能力 ——quot;有点冷了quot; 这种话，也能被理解为调空调。

发布会花了不少时间讲 quot;无边界场景生成quot;。传统车机的场景是工程师提前写好的，下雨关窗、到家导航，用户能选的就那么几个；家越 07 想做的是，用户即兴提一个需求，系统当场调用整车功能拼出一个场景，后续还能直接用自然语言调整习惯，不用去设置菜单里翻。

这套东西听上去美好，但现场演示和真实日常使用之间，通常还有一段距离。即兴调用意味着车机要处理大量没见过的指令组合，荣威的回应是权限按三区划分:驾驶安全核心区是绝对禁区，行驶中和静止状态分级开放功能；用户的偏好和记忆数据全程加密，可以随时查看、删除、关闭。

把家越 07 放回行业坐标看。这是豆包大模型第一次走出手机端，正式进入车载场景。荣威和豆包的合作从 2025 年 4 月开始，当年 9 月上市的荣威 M7 DMH 已经首搭豆包深度思考大模型，据上汽方面披露，其语音功能单日使用率从 60% 提升到了 90%。

按上汽的节奏，年内还会有更多车型落地，上汽奥迪的相关车型也会在年内亮相。更宽的盘子里，火山引擎的车载 AI 合作客户已经包括东风、奇瑞、赛力斯、特斯拉中国等多家车企，豆包大模型日均 tokens 调用量超过 120 万亿。

大模型上车这件事，去年还在比 quot;谁先接入quot;，今年开始比 quot;接得有多深quot;。家越 07 的选择是把 AI 从语音入口拉到整车控制层，顶配 15.28 万的定价又把门槛压到了主流家庭 SUV 的价格区间。这一步能不能换来对应的订单量，接下来几个月的交付数据会比任何发布会演示都有说服力。

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