7月13日，车百会研究院“汽车市场形势分析与消费机遇前瞻”高端研讨会在北京举行。会议由车百会研究院副理事长、车百智库研究院院长师建华，清华大学车辆与运载学院教授、碳中和研究院零碳交通研究中心主任王贺武共同主持。车百会研究院理事长张永伟做开场发言。来自国务院发展研究中心、国家信息中心、中国汽车工业咨询委员会、中国汽车流通协会、中国汽研等机构的专家学者，以及宝马、大众、小鹏、赛力斯、京东养车、中升集团、腾易研究院、Mobility Global等50余位企业代表出席会议。会议围绕宏观经济走势、市场形势研判、消费趋势变化与高质量发展路径等议题展开深入研讨。

研讨会深入探讨了当前产业链各环节面临的挑战。整车企业普遍承受着较大的经营压力，行业利润率有所下滑。以价换量的边际效果递减，叠加研发投入高企和上游原材料成本波动，企业经营面临量利平衡的考验。经销商环节面临终端价格倒挂、库存压力较大等困难，其稳定健康发展对保障消费者权益和售后服务至关重要。

从产品端看，市场车型供给充裕，但畅销产品占比不高。车型迭代加快，行业需在研发投入与市场消化能力之间寻找平衡。零部件企业创新投入回收周期拉长，新能源售后体系也需进一步完善。行业正从规模扩张转向质量竞争，高质量发展共识正在形成。

短期来看，多数专家认为下半年市场有望边际改善。随着传统消费旺季到来和去年同期基数效应，四季度可能有所回暖，全年走势预计"前低后高"。乐观情景下，全年新车全口径销量预计在3200万至3300万辆区间，新能源渗透率有望在年内接近七成。中长期来看，2027年行业预计进入稳态存量周期，增长驱动将转向置换更新与海外出口双轮驱动。2029年后，随着市场调整到位，行业有望恢复2%左右的常态化增长，竞争重心将从规模扩张转向结构优化和质量提升。决定未来车市走向的关键变量包括居民消费信心、关键原材料成本走势、促消费政策力度以及行业调整出清进度。从更长周期看，中国千人汽车保有量仍有较大增长空间。

会议期间，与会嘉宾围绕行业高质量发展提出了系统性建议。在企业层面，应走差异化发展道路，找准自身生态位，合理把控研发投入节奏，推动商业模式从单一整车销售向全生命周期服务延伸，在经营中优先保障现金流和产品质量。

在消费促进方面，建议进一步优化汽车消费环境，完善汽车金融支持体系，便利二手车交易流通。在供给端，加强产品质量监管，引导企业以销定产，推动行业良性竞争。

在国际化方面，加快从整车贸易出口向海外本地化布局转型，以协同化方式参与全球竞争，同步推进合规能力和服务体系建设。持续深化中外技术合作，扩大高水平对外开放，推动建立良性竞争引导机制，完善全链条制度体系，促进行业健康可持续发展。

未来，车百会研究院将常态化开展汽车市场与行业形势跟踪分析工作，定期开展汽车市场形势分析研讨，汇聚多方观点。系列研究成果同步服务企业经营决策与行业研判支撑。

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