8月1日，小米创始人雷军发布小米汽车最新销量数据，7月交付量超3万辆，环比增长20%，同比增长121%。雷军表示，“感谢大家的选择与支持。”

小米汽车目前有两款车型在售，小米SU7和小米YU7，都处于供不应求的状态。小米汽车APP显示，新订购小米SU7系列车型的用户需要等待30周以上。今年上市的新车小米YU7留资用户数是SU7技术发布同期的3倍，3分钟订单破30万辆，提车要等待15个月左右。

汽车博主孙少军表示，仅7月7日-7月13日一周，小米汽车就新增订单数量超9千份。“等车一年以上，并没有影响后面的人继续下定。”

7月10日时，小米汽车宣布，其累计交付已超过30万台。同时，小米汽车表示，“上市15个月，完成30万交付，感谢车主朋友们的信任。我们将持续努力，十倍投入造一台好车。”

就小米YU7的热销，盖世汽车研究院分析称，从性能到交付，YU7展现全面产品竞争力。与SU7相比，YU7在多个核心维度实现了明显升级。

同时，YU7的定价策略体现出小米对“朋友价”的深层理解——用主流价格，提供超出预期的产品体验。这种差异化打法，有望让YU7在竞争白热化的新能源市场中赢得更多用户和份额。

为加快交付速度，小米汽车在全力以赴抓紧生产的同时，还在拓建生产基地。小米汽车现有的一期工厂设计年产能15万辆，月产能已飙升至2.4万辆左右，设备连轴转逼近极限。

小米汽车二期工厂同样规划年产能15万辆。据悉，若设备调试顺利，二期工厂预计7月底将全面投产并开始产能爬坡，8月实现稳定量产，初期月产能目标8000台。同时，三期工厂建设已提上日程。

有业内人士猜测，如果三期工厂能够如期建成投产，小米汽车在北京亦庄的总产能将达到40万辆以上。

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