4月9日，全国乘联会发布最新乘用车市场情况显示:今年3月乘用车市场零售194万辆，同比增长14.4%，环比增长40.2%，实现“双涨”。今年以来累计零售512.7万辆，同比增长6%。乘联会指出，今年3月的同比零售增速是近10年最高的，扭转了近10年的3月零售增速偏低的特征。车企方面，广汽集团旗下各子品牌的单月环比增速均超过60%，广汽埃安、小鹏汽车分别连续多个月销量破3万辆。

3月降价车型数量同比大幅减少

在国家“两新”政策推动下，叠加车展、主机厂厂补加码等线下活动，3月车市开局良好。“3月的价格战相对温和，国内汽车市场逐步进入正常的消费期。”乘联会方面表示，3月年款增配、调整车主权益等隐形优惠措施层出不穷。从数据上看，今年3月降价车型数量23款，较去年3月的51款大幅减少。

在车企方面，广汽集团3月整车销量达到17.39万台，环比增长76.2%，旗下各子品牌的单月环比增速均超过60%。今年1月至3月累计交付量为37.11万台。小鹏汽车3月实现新车交付33205辆，较去年同期大幅增长268%，这已是该品牌连续第五个月销量突破3万辆大关。今年前三个月累计交付94008辆，同比增长高达331%，环比增长2.7%，超额完成季度目标。

两家企业的增长也显示出3月自主品牌的市场表现持续向上。数据显示，3月自主品牌国内零售份额达到62.7%，同比增长7.7%。相对而言，3月主流合资品牌零售48万辆，同比下降4%，其中日系品牌下降最多，其零售份额12.2%，同比下降1.5个百分点。

新能源车零售渗透率回升至51.1%

3月份数据还呈现出春节后的新能源车消费潮的回归，新能源车国内零售渗透率回升到51.1%，较去年同期提升8.7%。从总量来看，3月新能源乘用车市场零售99.1万辆，同比增长38.0%，环比增长45%；1—3月累计零售242.0万辆，同比增长36.4%。

在报废更新、以旧换新叠加新能源免征购置税等普惠托底背景下，新能源车保持强势增长态势。

从个别品牌来看，小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长3个百分点。广汽埃安也呈现出强劲增长势头。3月，该品牌终端交付量达34082台，环比增长63.4%。值得注意的是，广汽埃安已连续六个月保持每月超过3万台的销量表现，这一成绩充分证明了其在电动化转型中的战略成功。

此外，中国新能源汽车的增长还凸显在海外市场上。今年1—3月，自主品牌新能源车出口大增83%。

观察

“稳内需”效果显现

美国加关税影响不大

业内指出，4月份上海车展的举办以及围绕上海车展宣发期内的车型发布活动，叠加各地促消费政策的实施，将成为推动国内汽车消费的催化剂和触发点。紧接着“五一”的5天长假是驾车出游的好时机，近期新产品通过增配不加价的方式来增强性价比。

乘联会表示，国家有促进内需的政策导向，发展靠内需和外需共同推动的趋势日益明显，乘用车市场“稳内需”的效果也将持续体现。

此外，中国汽车出口美国占比微乎其微，尤其是自主品牌完全没有在美国销售，因此中国生产的自主品牌汽车不会受到美国加关税的影响；本轮关税调整或会在短期内影响中国品牌在海外部分基地的投产建设布局。

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