2024年的新能源车市有人欢喜，有人愁。

比亚迪、吉利、长安、奇瑞、理想、赛力斯、零跑、东风、蔚来、小鹏等车企2024年销量均创新高。尤其是奇瑞、赛力斯、零跑销量同比均实现翻倍暴涨，吉利、长安、五菱销量同比大涨超50%。

而特斯拉中国年度销量同比首次出现下滑，埃安和上汽乘用车销量同比均大幅下滑。

对比去年，比亚迪、特斯拉和吉利稳居冠亚季军宝座。曾经排在第四的埃安销量大降，被多个品牌反超，降至第九。长安和五菱排名均上升一位，分别至第四和第五。

得益于新问界M7和问界M9的上市，赛力斯排名从第15位跃升至前十，而蔚来跌落前十至第十三。

上汽大众落榜，取而代之的是东风汽车的上榜。

2024年前15名的新能源车企销量达1075万辆，同比大涨41%，占2024年新能源车企总销量的87%，市场集中度进一步提升。

▍比亚迪一骑绝尘，超额完成年度销量目标

比亚迪2024全年乘用车销量达到425万辆，同比增长41%，已经连续3年夺冠。其中，纯电动车全年销量达到176万辆。2024年比亚迪全年销售目标约为360万辆，其已经超额完成目标销量的18.67%。

与此同时，比亚迪高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”已在全国范围内正式开通无图城市领航功能，仰望U8豪华版、腾势Z9GT、腾势N7三款车型将陆续搭载该功能。

比亚迪计划在2025年为旗下超过20款车型配备高速NOA起步的智驾系统，提升智能化水平。预计在10万-15万元车型中标配高速NOA，20万元车型实现城市NOA，智能化将成为比亚迪增长的重要因素。

比亚迪也将不断丰富产品线，如唐L、夏、豹3等新品上市，为品牌带来新鲜血液。预计2025年比亚迪将继续霸榜，销量预计为514万辆。

▍奇瑞、赛力斯和零跑实现翻倍暴涨

2024年奇瑞、赛力斯和零跑销量实现翻倍暴涨，其中得益于问界新M7、问界M9销量的持续上涨，赛力斯销量实现近3倍暴涨。但随着理想L6的上市，问界M7销量出现下滑，若问界M7销量持续下滑，2025年赛力斯销量将跌落榜单前十。

凭借C11、C01、C16、C10等车型的持续热销，2024年零跑汽车累计交付近30万台，同比增长超100%，领跑2024新势力增幅，并成为屈指可数超额完成2024年销量目标的车企。

奇瑞2024年新能源汽车销量为58.36万辆，同比增长232.7%。目前，奇瑞新能源的销量助力仍然是风云产品序列和捷途山海序列，其高端品牌星途星纪元的新能源产品仍有较大的提升空间。

其中，星途品牌全年销量14.1万辆；iCAR品牌全年销量6.6万辆；智界品牌全年销量5.8万辆。其中，奇瑞iCAR品牌重要车型iCAR V23近日出现了退订风波，消费者退订原因多集中在配置低和价格高之上，这也让业内担忧是否会影响到iCAR品牌后续的销量表现。

除了国内市场有好的表现，海外市场一直也是奇瑞销量的强有力武器。2024年，奇瑞汽车的出口量达到了114.46万辆，创下了中国车企出口的新高，连续22年稳坐中国汽车出口的头把交椅。

▍吉利、长安和五菱销量同比大涨超50%

2024年吉利新能源总销量88.8万辆，同比增长约92%，超额完成全年销量目标。吉利的产品阵容全面开花，从高端的领克，到主打年轻市场的银河，再到专注电动化的极氪，实力均不容小觑。

领克新能源全年销量达167,848辆，同比大增超163%。领克EM-P家族依旧是领克2024年销量增长的最强生力军，特别是领克EM-P双子星07、08表现亮眼。2024年也是领克探索纯电市场的一年，9月推出了首款纯电C级轿车领克Z10；12月上市首款纯电SUV领克Z20，并在上市10天下线1万辆，加速交付步伐。

2025年吉利新能源车销量目标为150万辆，凭借其旗下多款热门车型的强劲市场表现，我们有理由相信吉利将有望达成这一目标。

2024年长安新能源车销量超73万辆，同比大涨50%。从第二代逸动EV到CS55 PLUS新能源，再到全新的深蓝系列，尤其是深蓝S07、S05的上市，让长安在新能源市场大杀四方，成为了业绩增长的中坚力量。

同时，长安汽车在智能制造方面也取得了显著进展，其数智工厂的焊接车间和总装车间的自动化率均达到了100%?。智能化品牌阿维塔旗下阿维塔07的上市，让阿维塔品牌起死回生，月销突破万辆。

2024年，在天菱模式、天舆架构、灵犀动力、灵眸智驾、灵语智能操作系统、神炼电池等核心技术赋能下，上汽通用五菱2024年新能源车销量近70万辆，同比大涨超50%，位居榜单前五。

其中，宏光MINIEV家族销量达261,141辆，同比增长9.8%；五菱缤果家族2024年销售236,574辆，同比增长41%；五菱星光家族全年销售突破10万辆，同比增长868%。

随着4座版五菱宏光MINIEV等新产品的上市，2025年五菱新能源的销量将继续向上攀登。

▍特斯拉、埃安和上汽乘用车销量同比下滑

在TOP15品牌榜中，仅特斯拉、埃安和上汽乘用车销量同比出现下滑。

上汽乘用车销量断崖式下滑，直接腰斩。其销量的大降，一方面是主攻海外市场的名爵受到欧盟反补贴税的影响，销量受到重创；另一方面在国内市场打天下的荣威和飞凡的销量一直不温不火。

埃安2024年销量同比下滑超14%，排名下滑至前五至第九。AION Y和AION S依然是埃安的销量主力，但随着网约车市场逐步饱和，两者难以再为埃安贡献更多销量，这就直接导致了眼下埃安的销量增长缺乏更大空间。

而作为2024年重磅车型，第二代AION V霸王龙和AION RT迅猛龙才是埃安向上的希望所在。但从11月均未过万辆的销量成绩来看，并不算出色。

此外，埃安推出的主攻高端市场的昊铂目前销量依然不温不火，旗下HT和GT销量均在1000-2000辆左右徘徊。

在经历了2024年最黑暗时刻后，2025年埃安AION S和AION Y第一代主力车型将迎来全新换代，同步开发的增程电动车型也将陆续上市。纯电和增程双动力、智能座舱和高阶智驾双驱动，国内和国外两大市场并行发力，2025年的埃安将背水一战。

2024年特斯拉在中国的销量达92万辆，同比下滑3.3%。这是特斯拉在中国市场首次出现年度销量同比下滑。

导致特斯拉销量出现下滑的原因，首先，特斯拉的产品阵容老化明显，主力车型Model 3和Model Y虽仍具竞争力，但面对市场上层出不穷的新车型，吸引力正在减弱，虽然Model 3和Model Y都会有焕新版，但基本属于换汤不换药的升级，在平台以及技术上革新不多。

其次，2024年国内市场掀起了史无前例的价格战，以及智能化竞争，比如小鹏P7+就全系标配高阶智驾，以更少的预算买到功能更强配置更丰富的车型，难道不香吗！

2025年春节前新款Model Y即将上市，其有望助力特斯拉销量再上一个台阶。

2025年伊始，中国车市价格战再次打响。据第一电动网不完全统计，已有特斯拉，比亚迪，小米，别克，阿维塔，智己，小鹏，极氪，长安启源，埃安，零跑，岚图，深蓝等23家车企相继通过官降、现金优惠、补贴兜底等方式加入价格战。

随着多数车企的降价促销，2025年1月新能源车市有望迎来开门红。

站在2025年的新起点上，展望全年新能源车市走向，有业内人士表示，2025年汽车整体市场稳中有进。乐观估计2025年新能源汽车销量1650万辆左右，增速接近30%，渗透率超过50%，内需有望达到1500万辆，渗透率超55%。

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