最近关注汽车价格的小伙伴应该会发现，大众发布了全新朗逸新锐版本，将新车的指导价直接降到了7.99万。这还不是关键，最关键的是厂家还补贴整车购置税，所以入门级基本也就7万出头。其实不仅大众朗逸，现款卡罗拉也早已跌到了8万多，还有日产轩逸。日产轩逸这款新车比较特殊，经典版以及新款同时在售，其中经典版也只有六七万元。可以说这三款合资车中的佼佼者已经集体降价。为什么会出现这种情况呢？

可能很多小伙伴都猜到了，那就是受到比亚迪秦Plus的“打压”。比亚迪秦PLUS一开始直接将十二三万的定价降到了9.98万元，不少消费者觉得这是比亚迪的终极大招，所以短时间内月销突破了4万，今年更是将新车的价格下调到7.98万元。更关键的是，终端居然还有一定优惠。所以说在大部分城市，比亚迪秦Plus以及驱逐舰05基本是一售而空。

这直接动了上述三款合资车的蛋糕。从数据我们就能明显发现，广汽丰田三月份在中国的销量只有5.53万辆，同比下降了32%。广本的销量只有3万，同比下跌了28%。只有日产稍微好看一点，达到了6.2万的销量。从细分月销来看，今年大众朗逸月销也就是2.3万左右，轩逸约为2.5万，卡罗拉只有8000出头。而比亚迪秦PLUS同期销量约为2.8万辆，所以比亚迪销量的增长确实是以轩逸，卡罗拉以及大众朗逸销量下滑为代价取得的。

以日产轩逸举例，2022年平均月销约为3.5万，而现在只有2.5万，相当于一年少了12万的销量。而卡罗拉下滑更为明显，几乎蒸发了15.5万的销量。仅这三款合资车一年几乎少了约30万的销量，这种代价无疑是恐怖的，主力车型销量下滑自然带崩了整个车企的市场占有率，更别提上述汽车品牌中一些冷门车型了。

由此可见，中国汽车品牌的崛起其实势不可挡。从细节来看，上述三款新车大部分优势在于合资品牌光环较好，而且还省油，但现在考虑购买A级车的用户发现纯电车或者插电式混动同样可以达到省钱的目的，而且能省得更多。如果想买一辆同类型油车，则没有上述合资品牌那么贵的价格，自主品牌的品质控制已经提升很多，所以越来越多的国内消费者开始选择中国品牌的汽车。

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