说到智己这个品牌，总觉得他们家的车型都挺有想法的，好像每一款车都非得成为行业标杆不可。

看看市面上的智己L7、LS7、LS6这些车型，每一款都有自己的特色，挺能吸引眼球。4月8日，被称为“上汽十年来深耕技术的集大成之作”的智己L6正式发布并开启预售，其预售价格区间23万-33万元。

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智能进阶

外观方面，智己L6与LS6一脉相承，前脸依旧是熟悉的家族化设计，L形大灯饱满有神，封闭中网两侧巨大的C字形导流槽装饰，则提供了强烈的运动气息。

整车尺寸，智己L6长宽高为4931x1960x1474mm，轴距为2950mm，是一台标准的中大型车。此前，对于智己LS6圆润的柔感雕塑车身型面，大家褒贬不一。不过相同的设计放在智己L6身上，似乎就和谐了许多。再搭配上溜背车顶，呈现出流畅、优雅的低趴轿跑姿态。

车尾部分，智己L6的Skyline贯穿尾灯同样与LS6保持一致，只不过新车尾灯的下方灯带原厂就不能点亮，免去了用户后期刷程序的烦恼。几字形的后包围，恰与恰脸设计相呼应，看上去动感十足。同时，车尾依旧标配掀背尾门，不仅够酷，还很能装。后排座椅放倒后，后备厢容积将多达1290L。

说到内饰方面，新车的设计可以说依然基于了家族的语言，并且内饰就两个颜色，一个白的清新，一个灰的大气，都挺符合现在新能源车的风格。另外，智己标志性的超长屏幕也非常吸睛。除了能自动升降外，得益于高通8295加上新的IMOS系统，让整个智能座舱提升不少。

智驾方面，智己L6车顶配备了激光雷达，并且将使用英伟达Orin X辅助驾驶芯片，算力为254TOPS，并具备城市NOA能力。目前IM AD高速高架NOA已经全国开通，城市NOA在上海地区主城区也已率先开放，并将于今年在全国范围内快速开城。

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技术组合拳

中国消费者是挑剔且幸福的，对800V架构、城市NOA这些关键词早已心无波澜。不过智己还是打出了一整套技术组合拳:行业首个量产准900V超快充固态电池、全系标配智慧数字底盘、国内首款可蟹行的轿车、“AKC+空悬+CDC”高阶硬件组合、无图版城市NOA……

虽然这些亮眼装备不可能全部全系标配，但是不超过29.99万元的满配到手价也已性价比炸裂。另一方面，在大多数消费者更关心的入门款方面，智己L6同样诚意满满，智慧数字底盘全系标配，入门款就具备蟹行机动和4.99米转弯半径，以及无图版城市NOA能力。

相比价格层面的直观性价比，智己L6更难能可贵的，是在卷到窒息的中国新能源行业中，能够实现诸多国内乃至全球的行业第一，“上汽技术集大成之作”这几个字绝非说说而已，全都是实实在在的干货。

以固态电池为例，虽已在行业内流传多年，但固态电池一直只闻其声难见真容。如今在智己L6上率先实现了半固态电池的量产应用，走出了从无到有的坚实一步，而消费者最在意的价格，智己也已经框定在了不超过33万元。

值得一提的是，智己L6这车电池容量可真不小，达到了133kWh，在它的加持下，新车能跑个1000多公里，补能快得很，功率能有400kW。值得一提的是，新车还搭配准900V碳化硅飓风电机，零百加速2.74s，极速可达268km/h。

再来说说智己L6的“灵犀数字底盘”，这技术挺厉害的，能让车的后轮转向、减震器、空气悬架这些都协同工作，提升安全性和驾驶感受。

这项底盘技术将全车XYZ三向6个自由度交由统一模块进行控制；AKC、减震器、电驱等多系统控制模块上移，自行掌握开发升级技术，保证实现迭代的统一；能够全域接入底盘、动力等车辆动态，使车辆在不同驾驶模式和各种路况下，始终可以保持车身稳定。另外，有个功能叫“蟹行模式”，车能斜着走，停车或者在窄地方挪车的时候特别方便。

悬架方面，智己L6用的是电控阻尼悬挂和闭式空簧，悬挂调节速度快，对路面的适应性强。CDC智能电控减振系统能在10毫秒内调节，底盘感觉更稳，过坑坑洼洼的时候也舒服多了。

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写在最后

综合而言，智己L6凭借其出色的设计和技术，已经赢得了人们的关注，特别是其最高不超33万的预售价，竞争力十足。

智己L6已经具备了进入主流市场的实力，但20-30万元级别的纯电轿车市场竞争也非常激烈，智己L6需要在品牌建设方面还需要进行更多的努力，同时做好售后服务等配套工作，这样才能够真正支棱起来。

智己汽车

豆豆

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