2024年，伴随中国新能源产业链的不断壮大，技术实力、智能配置不断升级，新能源市场正式进入下半场，竞争愈发白热化，各家车企都拿出了“看家本领”，想在竞争越发激烈的市场中站稳脚跟。

豪华车市的新威胁

“豪华越级”、“舒‘势’进化”、“百万级舒享”是腾势给旗下产品全新腾势N7贴的标签。通常来讲一个核心价值点在用户心中烙下的痕迹越深，在同类品牌的竞争中相对更具竞争优势。企业很乐于在经营中持续深耕一个价值点，最终在消费者心中构成“品牌标签”，腾势也是如此。

4月1日，比亚迪旗下豪华品牌腾势推出全新腾势N7。新车共推出4个版本，相较于老款的6个版本有所精简，但新增了一个550公里续航版本，整体售价区间也下探至23.98万元-32.98万元，再加上腾势给用户下发的2000抵10000的上市权益，全新腾势N7降低豪华纯电SUV门槛的同时，也让用户有了更多选择。

作为智能化下半场的开启者，腾势N7上用了很多新技术，比如双枪快充、云辇和CTB电池车身一体化技术，都是投入了大量资金研发的新技术。全新腾势N7基于以上又做了全面升级，试图将新车智驾与舒适卷向新高度。

按照官方的说法，全新腾势N7是“年轻家庭首选车型”，软硬件带来的感知系统全方位升级，让全新腾势N7在同级车型中拥有了更强的优势。

腾势汽车首席共创官赵长江介绍，全新腾势N7搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，并配备双激光雷达在内的33个传感器，支持高快领航、城市领航、近距代客泊车、断头路泊车等全场景驾驶辅助，后期还将通过OTA升级窄道通行功能。

事实上，包括断头路泊车、窄道通行等在内，上述很多都是比亚迪旗下仰望U8等百万级豪车才具备的功能。更重要的是，上述智能化软硬件在全新腾势N7上均实现标配和免费使用。赵长江还表示，腾势的高速NOA从交付开始就可以在40多个城市使用，今年Q4将覆盖全国，3月份城市NOA已在深圳开启公测，4月底将向全体用户推送。

以往在传统燃油车时代，自主品牌在征战高端市场的道路上做出过诸多尝试与探索，但高端市场仍被部分合资品牌以及豪华品牌所占据。在电动车时代，这一局面被打破。中国豪华品牌在经历了多年的技术积淀后，迎头赶上。全新腾势N7就是一个例子，无论是产品定位还是售价上均实现了高端化战略的突破，对传统豪华车的市场地位形成威胁。

配置很激进价格很保守

然而，包括腾势在内的中国车企闯入阵地，豪华领域能分到的“蛋糕”在变小，如何抢夺到一块蛋糕，全新腾势N7自有妙招。

很多消费者在买车的时候，时常会把“买来家用”挂在嘴边。那么，何为家庭用车？从字面意义来看，“家庭用车”就是要尽可能照顾到家里每个人的需求，所以无论是在配置

上还是整体设计上，都有很重的偏向性。

在设计上，全新腾势N7采用了全新的前脸设计，在低趴姿态加持下，外观全然没有臃肿与油腻感，视觉上也多了一些蓄势待发的力量感，更符合年轻人和年轻家庭的审美。

汽车在智能电车时代进行转型阶段，用户的要求也并未完全变化，豪华车应有的精致和舒适体验仍是基本属性。家庭用车普遍追求踏实、平稳，在这一需求方面，全新腾势N7搭载的云辇-A系统，由此前的单腔空气悬架升级为双腔空气悬架，同时将副车架升级为全铝合金用料。

至此，全新腾势N7也成了售价100万以内，唯一智能双腔空悬+铝合金副车架+CTB电池车身一体化技术的车型。完成底盘升级后的全新腾势N7，应对颠簸路段过滤/回弹抑制/舒适性、高速出弯/入弯侧向支撑、复杂路况通过性等，体验感均将大幅提升。

享体验，是家庭主力极致舒适首选。

在性能上，腾势也开始变得更激进。基于e平台3.0腾势升级版打造而来的全新腾势N7，在动力上采用了全球首款量产八合一高性能碳化硅电动力总成。以全新腾势N7四驱版车型为例，该款车型采用前后双电机驱动，最大动力输出达390kW/670N·m，完成0-100km/h加速仅需3.9s。在百万级底盘辅助下，全新腾势N7麋鹿测试最高通过速度也达到了81.3km/h。

说到电车，续航焦虑和补能焦虑也不能避免，毕竟现在很多家庭用车都必须满足用户时不时的近郊出游需求。应对高效补能，全新腾势N7不仅拿出800V高压平台架构技术，还配备了双枪超充技术，整车左右两个快充口可单独也可同时充电，双枪充电最大功率230kW，双枪充电15分钟最高补电里程达350km，4分钟补电100km。即便是有续航焦虑的长途出行，用户在服务区喝杯咖啡的时间也能补能几百公里，让长途出游更松弛。

如今在30万元新能源汽车市场的竞争很激烈，车辆信息也变得更透明。在这个价位上，消费者对新能源汽车的需求变得更具象、更个性化，家用舒适、智能、操控、服务往往缺一不可，而全新腾势N7不仅将价格“打”了下来，豪华出行品质还全面迎新，让消费者以更合理价格，买到高价值产品，综合来看其优势就很突出了。

要实力有实力要背景有背景

如今，智能辅助驾驶已经成为当下汽车的标配，消费者感知也越来越明显，这非常考验车辆软硬件配置和技术实力。而市面上的汽车智能化名目繁多，我们自己也要有一套标准去评判，比如要快、会读心等。

值得注意的是，得益于智能驾驶、智驾底盘、智能座舱深度融合，全新腾势N7不仅稳坐智驾第一梯队，也是同级驾乘质感和舒适性最好的车型。

全新腾势N7搭载DiLink系统，配备6nm制程芯片、5G智能网联系统、智慧六联屏，让每一次出行都充满乐趣。同时，全场景智能语音焕新升级，新增语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功能，动动嘴巴即可指挥一切。

不仅如此，正如开篇所介绍的，全新腾势N7配备双激光雷达、高精度毫米波雷达、800万前摄像头等33个行泊一体感知硬件，搭配自研智驾域控平台，可以实现高速/快速/城市道路高阶智驾领航、代客泊车等高阶辅助驾驶功能。

比亚迪的工程师深入研究了用户的习惯和使用的场景，仅仅为了破除用户的泊车这一难题，实验场景就高达200种，实验数量多达十几万次。对比其他“单打独斗”的造车新势力，比亚迪多年来积累的技术底蕴、营销渠道，以及质量管理体系流程能够为腾势在新时代作为强有力的支撑。

凭借强大的技术实力和创新能力，腾势加速推动汽车行业的智能化升级，让豪车也有“中国制造”成为现实。全新腾势N7让高端不只是喊口号和堆配置，其超感交互智慧座舱体验丝滑、定制化的专属感、各个方面车机的人性化、跨终端的全生态化做到了把别人的顶配做成标配。至此，全新腾势N7在出行本质之上，打破智能+电动边界，进化成“可移动的智能空间”。

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