5月10日，比亚迪全新一代e平台3.0 Evo及首搭车型海狮07EV全球同步首发。作为首款基于e平台3.0 Evo打造的车型，海狮07 EV搭载了“天神之眼”高阶智驾、全新一代CTB整车安全架构、云辇-C等比亚迪最新技术，拥有超100项全系标配，售价18.98万元-23.98万元。

单从价格区间看，海狮07EV与特斯拉Model Y算不上直面竞争。但无论新车定位，还是新车配置，比亚迪虽然没点明，却处处都瞄准了这个细分市场的王者。可以说，海狮07 EV就是奔着“掀桌子”而来。

数据显示，2023年我国中型纯电SUV市场的新能源渗透率为38.33%。作为对比，2020年这一数字仅为4.37%。而在过去几年，中型纯电SUV热销产品几乎是特斯拉一家独大。直到2023年，更多车企开始聚焦这一赛道，特斯拉Model Y的竞品也开始多起来。

从产品卖点来看，各车企推出的B级纯电SUV几乎会更关注智能驾驶、智能座舱，大家还通过与特斯拉Model Y差异化的配置，来提升竞争力。业内普遍认为，这一细分市场仍有巨大潜力。而海狮07 EV的角色，正是比亚迪撕开20万元以上中型纯电SUV市场的重要新生力量。

但与特斯拉Model Y正面竞争，不是一个低价就足够的，海狮07 EV还有什么杀手锏？

海狮07 EV确实有很多新“突破”，比亚迪e平台3.0 Evo、CTB电池车身一体化、云辇-C、“天神之眼”高阶智驾、刀片电池等。按照官方的说法，海狮07 EV拥有超100项全系标配，数不清的“全球首创技术”。

在智能化上，海狮07 EV首次搭载天神之眼高阶智能驾驶辅助系统-DiPilot 100，这套智驾系统是比亚迪L2+级辅助驾驶，可以深度覆盖高快领航六大核心智驾功能，实现跟随导航，完成从起点到终点，如自动上下匝道、主动避障等辅助驾驶任务。

海狮07 EV还拥有智能座舱高阶版-DiLink 100。比亚迪是希望，从多元的人车交互形式到丰富的智驾功能，构建起“以人为中心”的全场景智能体验。

再者，云辇-C智能阻尼车身控制系统。这项技术在比亚迪王朝网的汉、唐等车型上都有搭载，该套系统能够主动根据路面来控制悬架支撑力，提升舒适性。

值得一提的是，e平台3.0 Evo集成了五大技术集群，包括CTB整车安全架构技术集群、十二合一智能电驱技术集群、智能宽温域高效热泵技术集群、全域智能快充技术集群、智能运动控制技术集群。海狮07EV作为该平台首款产品，搭载了比亚迪多项最新技术。

其中，CTB整车安全架构，其前舱安全缓冲空间增加了100mm，提升了32%，正面碰撞安全性提升60%；CTB整车安全架构采用转向前置架构，乘员舱抗变形能力提升50%。

电驱系统采用了十二合一的超集成技术，包括了电机、高效减速器、碳化硅电控、整车控制器、电池管理器(BMC)等。进一步提升整车的系统效率，整车的低温续航里程可提升45km，常温续驶里程提升60km。

海狮07EV全系搭载1200V碳化硅电控，采用23000rpm全球量产最高转速电机，其极速可达225km/h以上。

可以说，比亚迪海狮07 EV是比亚迪对当前市场作出判断之后，向外界交出的“答卷”。而比亚迪能够在更短时间内，推出多款爆品，这背后离不开比亚迪对技术研发的坚持。

去年，比亚迪研发投入高达400亿元，研发人员超过10.28万人，平均每个工作日的专利申请以及专利授权分别为32项、15项。亚迪董事长兼总裁王传福曾说:“要把车做好，要想发展新能源，没有核心技术是不行的。”

2021年比亚迪海洋网正式发布，不到三年时间，海洋网的累计销量已经达到258万辆。目前，比亚迪海洋网旗下海鸥、海豚等多款主力车型均已在各自细分市场成为领军者。海狮07 EV的意义或许在于，完善海洋网产品矩阵并攻进20万元以上中高端纯电市场。

接下来，比亚迪海洋网还会有更多的新产品推出。全新中型轿车海豹06DM-i价格区间12万-15万元，将于今年二季度上市，海豹06DM-i的到来，将进一步强化海豹IP，令“海豹”向系列化方向发展，并填补海豹DM-i与驱逐舰05之间的空白市场。另外，两厢后驱纯电钢炮OCEAN-M价格区间15万-20万元，将于今年三季度上市。

作为目前市场上仅有的两家新能源车产销规模达到百万级别并且利润转正的车企，特斯拉与比亚迪之间的竞争已进入白热化。如今，比亚迪形成了比亚迪品牌、腾势、仰望、方程豹的产品矩阵，随着更多新车陆续上市，比亚迪的销量势必会进一步提升。当然，海洋网作为比亚迪主销产品系列之一，海狮07 EV的市场表现或许也会关乎着，比亚迪与特斯拉后半场赛程的结果，我们也期待海狮07 EV会有不错的市场表现。

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