长安逸动

逸动上新了新的车型版本，增加了1.4T的高能版车型。我们今天就来说说，长安逸动这款车。

其实逸动这款车也算是有点生不逢时，逸动逸达这几款车型都是如此的命运，产品实力相对出色，价格门槛对比合资车也有优势，颜值配置空间都不落下风，理论上应该是十万级家用轿车领域的新晋黑马。只不过生不逢时，没等换来消费者的关注，就被后浪新能源产品拍在了沙滩上。逸达月销三位数，逸动好一些，月销8623可怜，算是长安品牌旗下销量最高的轿车产品，但是对比它的实力来看，本来可以上1.5-2万的梯队。

蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机配7挡湿式双离合变速箱，动力总成稳定可靠，账面数据和燃油经济性在燃油车领域也算是比较出色的。全系标配了AI小安，还有ACC和540°高清全景影像和行车记录仪，还带手机蓝牙钥匙以及实时远程车控，隐藏式门把手和LED灯。这些配置放在10万级产品中很有竞争力，对于舒适度提升显而易见，更何况现在逸动价格根本不到10万。

官降虽然只有4k，终端优惠在1.5万上下，降价之后入门版裸车已经跌破7万，性价比还算出色。但是在当下车市，这些都不足以成为亮点和优势，价格优势不够突出，产品整体实力也不够抢眼，整体表现只能说是中规中矩，所以价格上还有让步的空间。

深蓝SL03

深蓝SL03早在2月就完成了年度改款，4月和5月相继增加了几个版本，5月最新上市的是商务版本，价格要在20万+，这种车型存在的意义大概就是证明深蓝SL03可以有，并不是真的为了走量和卖出去。

深蓝SL03是一款不错的产品，刚登场时也算是价格屠夫的角色，只不过层出不穷的新品衬托之下，深蓝SL03也在不断地被新车的价格背刺。而深蓝SL03采取的措施则是通过改款下调价格门槛，不过现在很被动的情况是，在年初它已经完成了年度改款，所以到年底之前，它都不太容易在车型实力和配置层面提升，主要还是要依靠价格来增加吸引力。

在新出的产品面前，深蓝SL03也是的确不占优势的，纯电续航只有135km，和哪吒L的闪充大电池相比，数据表现略逊一筹，而和零跑的车型相比，在价格门槛方面又没什么优势，所以深蓝SL03在2024年将会贯彻降价策略，很长一段时间都会靠终端降幅来换取销量和热度。想买车的消费者，可以再等等，说不定深蓝SL03会给你想不到的惊喜，尤其是现如今秦L上市，深蓝SL03从价格到续航都很被动，唯有降价一条出路。

广汽传祺M6 MAX

广汽传祺M7没等来，等来了传祺M6 MAX。传祺M6 MAX也是很有魄力，就上市一款车型，售价14.58万。

这是一款紧凑型MPV，车长不超过4.8m，轴距2810mm，车柱采用了熏黑处理，打造悬浮式车顶，营造更动感时尚的视觉效果。7英寸液晶仪表盘+10.25英寸中控显示屏，带HiCar智能手机互联系统，360度全景影像、8扬声器+双区自动空调和定速巡航，7座布局，1.5T钜浪系统，配7速湿式双离合变速箱，保证动力传递高效，也能保证动力系统的稳定可靠性，NEDC百公里油耗6.5L。

这就是传祺M6 MAX的产品信息，表现中规中矩，谈不上出彩。其实从这款车能嗅到一点信息，那就是很多人好奇的传祺M7定价，很大概率会在15万以上，但不会超过17万，如果还能够给出媲美E8的尺寸，网上流传的2930mm的轴距，那么可以肯定，传祺M7上市会有不错的销量表现。不过传祺M7已经鸽了一次，去年说是11月上市，到现在还没登场，不知道M6 MAX打了头阵之后，传祺M7能不能年底前亮相？毕竟还是有不少人在期待这款产品。

问界M7 Ultra

问界也有Ultra版本，4款车型，售价28.98-32.98万不等，定位中大型SUV，五座版本两个车型，六座版本两个车型，装备了192线激光雷达，六座版车型标配零重力座椅。

外观，取消了下方的进气格栅设计，加入了贯穿镀铬饰条点缀，有几分燃油车的大气沉稳，车窗加入了镀铬饰条和前脸呼应，增加质感。尾部保留现款设计，贯穿尾灯增加时尚感。

内饰增加了赤茶橘配色，星环散射体+空间音频系统，升级了舒云座椅，并增加了双人沙滩椅模式。在底盘方面增加了CDC连续可变阻尼减振器，配合ADS系统，保证不同路况下的操控和驾乘体验。

Ultra版本的到来，问界M7的选择更加多样化，满足更多向上的需求，增加车型的竞争力，对理想L系列车型来说，会是新的冲击和考验。现在问界M7的架构和产品体系相对完善，有低价换量的版本，也有满足高需求的车型，加上华为智驾的含金量，对中大型SUV潜在受众来说，有不小的吸引力，尤其是问界品牌的影响力也在与日俱增，问界M9销量已经破万，比理想L9还受欢迎，问界M7能不能再破两万？交给时间吧。

丰田汉兰达

有人在感慨，日系车跌落神坛，皇冠陆放降价块5万了，别着急，看完汉兰达再感慨也不迟。

曾几何时，汉兰达也是一车难求，尤其是二手车市场，开三年还不赔钱的极个别情况也不是没出现过，高保值率，出色的口碑，以及不拖后腿的空间和动力，让汉兰达一度是所有中型SUV的公敌。就连奔驰宝马和奥迪的中型SUV，在它面前也不敢挺直腰板。虽然颜值和内饰设计表现非常一般，整体配置不算丰富，但动力总成和口碑反馈起到了极大的加分效果，月销破万家常便饭，现如今不复当年之勇，月销只有4k+。

汉兰达巅峰时刻，不加价就算是优惠了。再看看最新的汉兰达，5.31日上市，11款车型，售价24.98-32.58玩，官方APP还给出了2W的权益，也就是说入门版车型已经跌到了22万+，不仅如此，降价的同时还进行了增配，强化了舒适性和智能化配置表现，隔音材料大幅增加，内置8155芯片，支持CarPlay、HiCar、CarLife的互联、智能语音交互功能由华为生态赋能，甚至还出现了NAPPA真皮……

看得出来汉兰达在积极求变，只是不知道，当下车市中的消费者，是否愿意再给它一次机会？

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