去年，智己LS6以548.4公里的趴窝记录震撼新能源市场。今年，智己L6再次突破了这一里程碑，创下了新的续航记录。今天，我们将带领大家回顾一下这一令人瞩目的挑战，看看在20万元级别的纯电轿车市场中，最火的三款车型——小米SU7、极氪007和智己L6，究竟表现如何。三款车中任何一款都代表着当今新能源市场的顶尖水平。今天，我们就来验证一下，究竟哪一款车能够最终称霸。

本次测试邀请了六位车主共同参与，他们分别是wim小龚、IMer凯特王妃、Kevin耀耀仔、trojan、响子聊电车以及大卫说说车。六个人轮流驾驶，直到进行到最终的趴窝测试。这不仅是对车辆本身的极限考验，也是对驾驶司机的一大挑战。

来看看三款车的具体版本:小米SU7 MAX版配备20寸轮胎，胎压为3.0；极氪007四驱智能驾驶版配备19寸轮胎，胎压为2.6；而智己L6 MAX超强性能版则配备19寸轮胎，胎压为2.4。

本次挑战从上海启程，第一站前往苏州金鸡湖，随后赶往杭州，再返回常州方向，最终在南京绿博园附近进行趴窝测试。全程高速路段约占83%，为了保证公平性和数据的准确性，大部分路段都开启了NOA智能驾驶。此外，我们为中途可能出现的抛锚情况准备了拖车，以确保安全。

具体测试过程严格有序。所有车辆在出发前均充电至98%，并重复多次反复充电跳枪，以确保电量一致。车辆空调设定为24度两档风，驾驶模式为节能模式。需要注意的是，小米SU7和极氪007并无具体的驾驶选项，但均默认设置为推荐的舒适模式。而动能回收力度在三车上统一设为中度或标准回收力度。每台车上都有两位乘客伴行，于是，每位驾驶者的驾驶风格也被纳入了测试结果的变化中。

经过将近12小时的驾驶，终于，最后一台智己L6结束了趴窝测试。以下是三款车型的实际表现:

极氪007四驱智驾版，配备19寸轮胎，出厂表显续航为754公里，实际到趴窝行驶了611.4公里，达成率81.1%。

小米SU7四驱MAX版，配备20寸轮胎，出发时表显CLTC为729公里，实际开到趴窝行驶了594公里，达成率81.5%。

智己L6四驱MAX超强性能版，配备19寸轮胎，出厂表显CLTC为738公里，实际到趴窝行驶了惊人的698公里，达成率高达94.6%。

智己L6不仅以698公里的实际行驶里程和94%的达成率赢得了本次挑战赛的桂冠，还展现出明显的电控进步。此趴窝成绩分析，在高速环境下，智己L6每百公里耗能集中在13-15kWh左右，显示其更高效的电池管理系统。

小米SU7虽然搭配更大尺寸的20寸轮胎，在高能耗情况下表现也相当出色，最终成绩达到594公里。如果搭配19寸轮毂，其表现预计将进一步提升。相比之下，极氪007全程表现非常稳定，不过由于隐藏电量较少，最终效率稍逊一筹。

各品牌车辆为防止临近趴窝面临突发情况，都设置了约30公里左右的隐藏电量，提供车主充足时间寻找充电资源。例如，这次智己L6在电量归零后，启动超级省电模式，包括音乐、屏幕、空调等耗电设备全自动关闭，藏电量竟然达到70公里。个人角度看，如果能提前释放出部分隐藏电量，会让驱驾路程更加安心。

回顾这次挑战，不仅是对传统汽车工业的一次突破，更反映了中国汽车品牌在新能源领域的非凡进步。从去年的智己LS6达到548公里，再到今年智己L6创下698公里记录，每一个数据都体现了中国汽车人的不懈努力与进步。无论是极氪007、小米SU7还是智己L6，均是国产品牌的典范，每一款车均有独特闪光点，令人期待。

最后，期待智己L6固态光年版本的续航表现能够再创新高，其他新车也能不断挑战我们创造的记录，为广大车主带来更多选择。智己加电，国产加电！

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