剃掉“胡须” 更显年轻

新款腾势N7前脸最明显的变化，是去掉老款车型上类似“胡须”的点缀，颜值上瞬间年轻十岁！换装了全新的前脸，但依然是封闭式格栅设计，大灯组的造型和老款车型保持一致，内部集成有脉冲式日行灯，风格锐利别致。前舱盖上设计有多条隆起的筋线，带来较强的肌肉感。

车侧轮廓造型虽然与2023款基本保持不变，但值得一提的是，腾势N7造型风格并不同于普通SUV，而是呈现出动感的曲线，官方称之为猎跑SUV，设计虽然干练但丝毫不失强烈的运动感。尺寸方面，新款腾势N7的长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm，定位中型SUV。

行走系统 加量不加价

和老款车型相比，新款腾势N7显著的升级在于即便是入门车型，也标配了悬架可变系统。具体来看，两驱车型入门配置具备悬架软硬调节功能，而702 智驾Pro版则可以选装空气悬架，实现高低、阻尼软硬均可调节。配置方面，云辇-A系统的单腔空气悬架升级为双腔空气悬架，支持刚度/高度/阻尼三项可调，高度调节幅度可达80mm。随着整车厂更卷的车价与增配策略的“双向奔赴”，如空气悬架这样在燃油时代顶奢的配置门槛也下探更低。对消费者而言，车身高低可变、软硬能根据喜好调整，在日常用车场景中可以大幅优化舒适性体验。

在其他舒适性配置层面，新款腾势N7标配了前后驻车雷达、全景影像、L2级别辅助驾驶、全景天幕、自动雨刷、电动四向调节方向盘、前排座椅加热/通风/按摩、第二排座椅加热、帝瓦雷音响以及自动空调等。

智能科技 入门即高配

内饰方面，中控台采用的是对称式布局，提供有三幅式平底多功能方向盘、全液晶仪表盘、17.3英寸悬浮式中控屏、10.25英寸副驾娱乐屏、50英寸AR-HUD抬头显示以及电子档把。辅助驾驶功能方面，全系标配了高快领航，而且无需软件付费，目前覆盖了40个城市，年底将实现全国覆盖。城市领航目前正在公测中，4月底OTA升级，同样是在年底覆盖全国。

新款腾势N7最核心的进阶，在于智能驾驶的全面提升。就日常高频次使用的智驾功能而言，排除掉顶配车型，其他配置也均可以满足多数城市及高速路况领航功能。选装高阶智驾全享包以后，随着高感知激光雷达的硬件上车，能实现城市窄道通行、城市导航辅助驾驶，本质上减轻城市拥堵和复杂路况的驾驶疲劳。

动力方面，新款腾势N7依然提供后驱版以及四驱版，后驱版搭载的是最大功率230kW的电动机，峰值扭矩360N·m，电池组容量有71.8kWh以及91.3kWh两个版本，CLTC工况续航里程分别是550km以及702km，零百加速时间分别是7.5秒以及6.8秒；四驱版搭载了前后双电机，综合综合最大功率390kW，峰值扭矩530N·m，零百加速时间为3.9秒，电池组的容量为91.3kWh，CLTC工况续航里程为630km。

写在最后:

这次新款腾势N7上市，不难看出来如今车市有多卷，价格战和降价增配的趋势，已经开始“蔓延”至级别更高的豪华电动车品类，更频繁的新车发布、更低的售价，无疑是在考核整车厂两项能力，成本控制和研发周期的全面考核，愈发激烈的角逐中，只有适者才能生存。新款腾势N7能否再创佳绩，我们拭目以待！

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