九代凯美瑞定价自信，三种外观营造新鲜感，高通8155芯片智能加持

现在年轻人买车普遍已经要求越来越高，各种丰富的智能化配置要强，动力性能也要强，综合对比的话，现在各种国产新能源车确实更适合年轻人。但并不是所有的消费群体都喜欢新势力产品，比如购车理念相对传统的消费者群体并不小，这部分消费者还是更信任那些合资品牌的经典车型，比如选择中型B级轿车，丰田凯美瑞就是一个很难绕过的考虑选项。

最近全新第9代凯美瑞已经在国内上市，这次相比海外市场的节奏已经很快了。原本以为即便是丰田汽车也要考虑到今年中国市场上的价格战，应该会有较大幅度的让步，比如新一代别克君越或者福特蒙迪欧价格都是一降再降。但是这次新一代凯美瑞定价依然很自信，起步指导价17.18万，双擎混动版本价格门槛达到17.98万。

尺寸其实变化并不大，日系汽车品牌这么多年来并没有针对中国市场进行明显的加长处理，全新一代凯美瑞虽然车身总长度达到4.9米以上，但主要是因为前脸的造型变化，实际上轴距依然维持在2825mm，这放在如今的中型B级车市场并不算大，不过后排空间表现依然是相对主流的，腿部空间比较宽敞。

外观造型设计也确实带来了一些新鲜感，毕竟是一次大换代升级，至少要在细节上追潮流。新一代凯美瑞提供了三种不同风格的前脸，如果还比较年轻，那么相对适合se版本，这个版本进气中网面积很大，而且采用了拼色车顶处理，轮毂也相对比较运动。当然这次依然没有提供流行的隐藏门把手，贯穿尾灯，无框玻璃。

丰田是出了名的控制成本大师，所以不同配置版本的内饰差异会非常大，低配车型只是提供了七英寸液晶仪表盘，而且车机系统相对比较传统。要上升到高配版本车型才能享受到全新的高通8155芯片，智能化表现会强不少，而且支持了4G网络互联，手机远程控制功能也挺丰富。

凯美瑞这款车的潜在客户购车理念都是偏向于保守的，所以动力配置并不是这款车的卖点，这次燃油版本依然搭载了经典2.0L自然吸气发动机，搭配CVT变速箱主打的是平顺耐用，输出功率只有173马力，如果相比老款还有点缩水，但日常家用确实够了。

双擎混动版本采用的是不插电混动，日常用车确实能够拉低油耗数据，但是并不能上绿牌，而且也不是真正意义上的新能源车，同样不能享受到免税。

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