理想L7只比问界M7贵4千,华为不升级座舱,不好卖了?

2024-04-04 19:17 来源:易车网   阅读量:8996   

理想L系列在3月1日的发布会上,公布了2024款L系列的升级信息,而且价格层面,只有部分车型涨价1万元。让新车主觉得等值了、让老车主觉得买早了,也让L系列与问界全系产品家用属性上的差距缩短了,甚至是反超了。

至少在理想目前最入门的产品L7和AITO问界M7之间的对比上,智能化、舒适度两个层面前者的表现都要稍好一些。

技术配置增强的部分,包括了智能座舱和更大的电池包,还有一些类似下沉储物格、十点按摩等功能舒适类配置的加入,还做到了全系标配魔毯悬挂。核心看点,放在座舱、智能驾驶和大电池包(L9标配,其余顶配车型才有);前两个升级,会在用车习惯上有改变,并且车内座舱会有更好的体验效果。

对消费者来说,可能有人更愿意多掏钱去购买理想L系列了?

算力高了20 DMPIS,意味着更强?

全系补强智能座舱,其实在理想L系列发布之前,就已经猜准了,统统用上了8295芯片,这也是行业目前最顶的座舱芯片配置。理想L系列车型全系升级为高通8295芯片,提升了智能化和计算能力。理想L9全系以及理想L8和L7的Max版本搭载的是高通骁龙8295高性能版芯片,其余车型版本使用的是8295标准版芯片(30TOPS)。

换了芯片之后,什么概念?

算力方面,高通8295的表现比较夸张的是,3D渲染能力是8155的三倍左右,GPU性能也提升了两倍左右,而AI算力从之前的4TOPS升级到了30TOPS。落到应用场景下,就是8295芯片可以同时驱动车内最多11块大屏幕,可以实现人手一块显示屏幕的能力。

就像理想MEGA用的就是8295高性能的芯片,然后可以实现第二排两块屏幕的功能。当然,车内并不太可能塞下最多11块屏幕的硬件配置,那么多出来的算力是可以支持加入Mind?GPT语言大模型以及连接外部App、玩主机游戏等。简单说,换了芯片之后,是增加了座舱内部的娱乐可能性,主要是为了照顾副驾驶以及后排其他乘客的日常娱乐需求。

架构的具体逻辑不延展,概括一下就是背后这套架构是一个具备学习能力的语言大模型,能结合输入信息生成上下文关系;实际感受,对话不再是发布命令等待执行,而是提供了更多可控性和多样性。

理想L和问界M,两个系列对比,谁更好用?

如果把理想L系列的座舱芯片,和问界M系列的座舱芯片,拿出来对比的话,其实从数据上很容易分清楚谁的更好用。理想L系列统一8295芯片,算力30和60TOPS之分;问界M系列有990A芯片和9610A芯片两种,990A算力3.5TOPS。延展一下,9610A芯片算力暂未公开,但CPU算力是200 DMIPS;这个能力是看齐8155芯片,而落后8295芯片20 DMIPS的。

单独拎座舱芯片的话,目前还是8295的算力更好一些,别看只多出来20 DMIPS,这对应的是CPU的算力,落实到车端就是复杂逻辑下的任务理解和处理能力,8295的表现会更好。当然,咱们平常遇到这种复杂指令的工况不会太常见,所以语音识别能力在日常用起来差别不大;但是,一连串的能力串起来的使用效果,肯定算力越高越好。

技术下放入门车,舒适度有提升

这次理想L的升级点,其实也看得出,想让用户开起来更舒服,所以在理想L7 Air车型上我们看到了魔毯空气悬架Pro的加入,而这套硬件之前没有在最入门级别车型上使用过的。这个升级,会对车辆的乘车体验带来更好的帮助。

这个配置的加入,是自研悬挂系统带来的成本优势。

升级之后,意味着理想L7最入门的车型,也能拥有运动魔毯功能、舒适魔毯功能这两个能力了。潜台词,就是入门级别的乘坐质感得到了很大程度的提升。

根据之前体验过的配备魔毯悬挂的产品来讲,这套悬挂系统是对于正常驾驶节奏情况下的转弯、变道时候的支撑性会更好;高速行驶、加速、刹车时候对前后仰角倾角的抑制能力有,但改善程度一般。

然后还有一个调头辅助的功能,等到第三季度才会OTA更新,这个功能,主要是解决车辆的转弯直径难题。缩小转弯直径0.5米到1米左右,放在理想L7上,那就是5.6米到5.1米的转弯直径。

一个硬件上的提升,一个软件上的更新,主打一个行车乃至坐车时候的舒适度提升,但技术更新的含量不高。不过如果理想L系列的调头辅助功能好用的话,AITO问界说不定也会开发类似的功能,然后全系车型OTA看齐理想?

算笔账,理想仅贵了0.4万

这次升级后,理想L7的Air和Max版本车型价格没有变化,Pro车型的售价增加了1万元。但拆开它的配置表来看,增配项目的成本可能刚好平替之前的市场优惠力度。

理想L7 Air版本,增配前两排十点按摩(预计成本1万元左右)、魔毯空气悬挂(预计成本1.5万元)、高通骁龙8295芯片已经全车9气囊(预计成本1万元左右),累计3.5万元左右的增配成本。但智能辅助驾驶仍然为AD Pro没有升级到激光雷达版本。

在以上升级基础上,理想L7 Pro版本主要是升级了AD Max的套件,两颗英伟达Orin-X芯片+激光雷达,升级成本大概在3万元左右。再加上其他的升级项,售价高1万元,合理(AD MAX终身免费)。

就拿中配来看,AITO问界M7的后驱MAX版本,售价28.98万元,这个版本其实是配备支持ADS系统的硬件的,激光雷达以及摄像头在内的感知硬件都有,但开通ADS 2.0系统买断的费用是3.6万元。

结合车价,总费用是32.58万元;如果是四驱MAX版本,总费用是34.58万元。

理想L7的中配车型,比AITO问界M7的高配车型,只贵了0.4-2.4万元,但在座舱上的配置以及悬挂系统上的配置都要更好。落到用车端,就是智能座舱算力更好、渲染更强,娱乐功能更加丰富;而且一天车有无空气悬挂,行驶质感会有很大区别。

目前来看,升级之后只贵了0.4万元的前提下,理想L7的中配车型,可能会对AITO问界M7中高配车型的决策权带来一些影响。

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