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当EV5最初预售价15.98万的时候，我觉得它的价格就已经很低了。没想到在正式上市的时候，起售价为14.98万。而且还包含了使用1年可以8折回购的条款，一定程度上说明了起亚品牌对保值率的信心，毕竟起亚EV5还提供了整车5年或10万公里质保、三电系统8年或15万公里质保。这样的诚意，我相信是很多合资品牌都达不到的！

而这款车的诚意，我认为不仅是销售政策方面，在产品方面，也狠下功夫！大家知道，汽车作为流水线上的工业产品，最重要的就是标准化的零部件大量生产。越是标准化的东西，成本越低。 比如说大家可以留意一下，现在汽车全景天窗的尺寸，都是差不多的。 横置中控屏的尺寸，大部分都是12.3英寸。一个品牌旗下车型，座椅的设计，尺寸也是差不多的。

但是在起亚EV5上，我却看到了很多起亚对这台车设计的小心思，没有那么标准化。这就意味着起亚在开发这款车的时候，花了更多的研发成本。

不一样的中控屏

比如说中控屏，它是2个12.3英寸的中控屏，中间又加了一个5英寸的空调控制屏幕。因为现在车内的屏幕越来越大，展示的信息也越来越多。而空调又是最经常用到的配置，所以独立出来，会方便你了解车内的空调状态，你可以触控调节它，也可以通过语音控制它。

不一样的座椅

再比如说座椅，这是我见过第一个在这个级别车型中，有主驾驶腿托的车型。而且也是第一个将副驾驶座椅延伸到主驾驶来的，这个设计很有意思，它会让你觉得前排两个人中间是没有距离感的。

我甚至想，电动化时代到来之后，其实中控区域没有换挡机构了，以后是不是可以出一个6座的版本，前排3个人后排3个人。目前这个前排中间肯定是不能坐人的，但是这种没有隔阂的座椅设计，确实很独特。

不一样的车机系统

起亚EV5它终于支持了苹果无线carplay，起亚的车机系统一直是跟百度联合开发的。所以过去一直没有苹果carplay，现在终于用上了。

不一样的后排配置

至于后续推出的长续航版本车型，还会加入14向调节的驾驶席零重力舒压座椅、可在5℃至55℃变化的中央抽屉式冷暖保温箱、后排右侧折叠桌板等配置。

不一样的后备厢

过去SUV的后备厢中间是有一个独立的隔板的，装大件的时候很碍事。 EV5的设计很用心思，设计成了这样分层的设计，非常合理。还有后备厢的挂钩，是可以调节位置的，你可以后续通过网兜将后备厢内的物品区分开。

以上就是起亚EV5这款车很多花心思设计的地方。这款车是E-GMP平台打造，目前仅标准续航版本车型，就使用了能量为64.2kWh的电池组，对应CLTC续航里程530km，而计划在明年3月份登场的长续航版本车型，所使用的88.1kWh电池组，对应CLTC续航里程更达到720km。

可以说，起亚EV5这次是诚意满满的拿出了最好的电动车给到中国市场，无论是产品力还是价格都很走心。起亚EV5是一款面向全球市场的战略车型，中国生产出口全球，也足以证明起亚对中国市场的重视程度！

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