公安部交强险数据，2023年1-11月新能源乘用车终端销量637万辆，同比增长40.6%。其中上海新能源车终端销量最多超30万辆，同比增长10.9%，紧随其后的是广州、深圳、杭州、成都和北京。

排名前六的城市均是超大城市，在全国经济版图中有着重要的地位，它们的增长相对迅猛，是形成新能源车增量的核心推动力量。

对比去年同期，上海仍然遥遥领先其他城市，广州同比增长37%，超过深圳和杭州跃升至第二。

郑州同比增长最大超76%，排名跃升3位至第七。而曾在榜单第七的苏州落榜，取而代之的是西安的上榜，位居第10位。

接下来，我们重点看看增长幅度较大的广州、郑州、西安和上海的新能源汽车市场。

今年前11月，上海新能源车终端销量达304,263辆，占整个新能源车市场的4.8%。私人市场终端销量228,653辆，占上海新能源车市场份额75.2%。

特斯拉Model Y、元PLUS、Model 3、海豚和蔚来ET5是上海市民最受欢迎的5款新能源车。

由于从今年开始上海消费者购买插电式混合动力和增程式混合动力车不再享受免费牌照，导致上海的插电式和增程式混合动力车销量崩塌。这其中影响最大的当属比亚迪的DM-i车型，如宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i、唐DM-i等车型均落榜，取而代之的是元PLUS、海豚、宋PLUS EV、蔚来ET5等纯电车型。为此，比亚迪在上海前11月的终端销量同比下降16%至71,054辆。

12月中旬，2024年上海“绿牌”新政出炉，总体延续了上一轮政策安排，但申领门槛有所提高。如，对持有《上海市居住证》的来沪人员，既要求“申请之日前36个月在本市连续缴纳社会保险或者个人所得税”，又要求个人名下“既无新能源车，也无燃油车”。

为了赶上新政实施前的最后一趟车，那些原本不着急买车的消费者，估计将把购车计划提前。可以预见，12月份上海新能源车市场大概率将迎来一波小高峰。

广州今年前11月的新能源车终端销量202,917辆，占新能源车3.2%的市场份额。私人市场终端销量139,306辆，占广州新能源车市场份额68.7%。

广汽埃安AION S、AION Y、特斯拉Model Y、宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i是广州消费者最受欢迎的五款新能源车。

广州同比增长37%，成为紧随上海之后新能源汽车推广最多的城市。主要归功于AION S、AION Y、特斯拉Model Y、理想L7\L8\L9，小鹏P7\G6等车型的热销。

同时，广州能取得如此成绩，也得益于广州市政府的补贴，根据其政策在2023年3月1日至12月31日期间，消费者在购买新能源车按照车辆价格可补贴6000-10000元。再叠加各大车企年底冲量推出大幅降价促销活动，年底也成了消费者购车的最佳选择。预计12月广州新能源车销量将进一步提升。

郑州今年前11月的新能源车终端销量160,655辆，同比增长超76%，占新能源车市场2.5%的份额。私人市场终端销量130,127辆，占郑州新能源车市场81%的份额。

特斯拉Model Y、宋PLUS DM-i、海豚、秦PLUS DM-i和海鸥是郑州消费者最受欢迎的五款车型。在TOP10中比亚迪旗下车型占据六款，郑州同比大涨超76%，主要得益于旗下海豚、海鸥、秦PLUS、宋PLUS、宋Pro车型，以及特斯拉Model Y、理想L8、长安LUMIN等车型销量的大涨。

同样，郑州新能源汽车的大幅上涨，也离不开市政府的大力支持。除了市级新能源车补贴外，郑州市在今年还发放了三次以上的汽车消费券。

西安今年前11月的终端销量为135,941辆，同比增长超70%，占新能源车市场2.1%的份额。私人市场终端销量109,364辆，占西安新能源车市场80.5%的份额。

特斯拉Model Y、宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i是西安市民最受欢迎的三款车型。在TOP10中，比亚迪旗下车型占据6席，西安终端销量的同比大涨，同样得益于比亚迪旗下车型以及特斯拉Model Y和理想旗下三款车型的热销。

西安能取得如此成绩离不开政府的扶持，为了新能源汽车发展，2023年西安给予购买新能源车的消费者一次性发放补贴1.5亿元，每台车的补贴标准为1000-5000元。

总体来看，特斯拉、比亚迪、理想、埃安这四个品牌的车型在一二线城市取得巨大成功，尤其是特斯拉Model Y占据一线城市首位。而且这些城市新能源汽车的发展均离不开政府“真金白银”的支持，2024年即将到来，各地方政府是否还会继续补贴新能源车，我们不得而知，但希望中国新能源汽车越来越好。

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