随着国内油价的持续高位运行，纯燃油车的使用成本水涨船高，这种事关消费者“钱袋子”的转变，直接拉高了新能源车的市场热度。那么对于咱们消费者来说，到底是选择纯电动还是混动车型呢？如果仅仅只是城市代步，纯电动车自然会是个不错的选择。但纯电车型在技术和终端充电设施方面，难免还是会让人产生里程焦虑和充电顾虑。所以，既可以降低城市通勤成本，又具备电驱特性，还能和燃油车一样补能方便的插电式混合动力汽车成为了最优解。

而说起插电混动车，比亚迪无疑是这个细分市场中的热门选手，尤其是旗下的紧凑级SUV 宋Pro DM-i更是叫好又叫座的王牌车型。但是，老话说的好，“桐花万里丹山路，雏凤清于老凤声”，作为一款上市多年的车型，如今它是否真的还能符合消费者需求？最近有一场颇有特点的启辰大V DD-i 插混VS 宋Pro DM-i的实测比拼让我们意识到，原来启辰大V DD-i才是动力、能耗、空间、安全、智能以及性价比俱佳的全优之选。

1.插混还是动力强点好

首先在插电混动车型的动力性能对比上，宋Pro DM-i冠军版110km续航车型搭载的1.5L自然吸气发动机最大功率81kW/6000rpm，最大扭矩135N·m/4500rpm。永磁同步驱动电机最大功率145kW，最大扭矩325N·m，满油满电实测零百加速7.79秒，馈电后零百加速8.34秒。反观启辰大V DD-i插混，它搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大功率120kW/5200rpm，最大扭矩230N·m/1500-4500rpm，驱动电机最大功率150kW，最大扭矩320N·m，续航110km版本实测零百加速7.57秒，馈电后零百加速7.53秒。有涡轮对没涡轮，加速快对加速慢，两者对比下来孰优孰劣一目了然。

2.插混还是续航长点好

不止于更强的动力，启辰大V DD- i插混和比亚迪宋Pro DM-i在实际续航里程方面也交出了一张让人更满意的答卷。测试时双车均为全程开启空调，温度调整到23°C，风速调整为1挡，路况包含城区拥堵路况、城市快速路、国道和高速路况。测试方法为出发前加满油，完成测试行程再加油，最后计算出综合油耗。都是纯电110km续航的插混，启辰大V DD-i的NEDC综合续航达到了1132km，而比亚迪宋Pro DM-i为1090km。同样的价格，启辰大V DD-i跑得更远，油耗还更省，当代年轻消费者“既要、又要、还要的”梦想真正变成了现实。

3.插混还是安全点好

对于一款新能源车来说，安全才是最大的豪华。这里的安全不仅仅在于电池，还包括整车范畴内的安全，这就关乎到了造车品质。拥有合资品质的启辰大V DD-i插混出自日产世界级标杆工厂制造，造车工艺标准也是世界级的，电池也远超国标，再加上丰富的主动安全配置，时刻守护车主行车安全，让每一次出行都安全抵达。

4.混动还是更智能点好

“新能源车上半场是电气化，下半场是智能化”。面对当代消费者对于智能化用车的更高需求，宋Pro DM-i与启辰大V DD-i的表现都不赖，尤其是在智能驾驶辅助系统上，都配备了前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航以及L2级辅助驾驶系统，该有的配置都给足用户。但是，启辰大V DD-i在此基础上又增加了同级唯一的NFS无感智能启动和单踏板模式，这一点和很多纯电动车很像，省去了上车点火的步骤，便利性和智能体验更胜一筹。

5.混动还是空间大点好

一直以来，紧凑级SUV都是很多家庭第一辆车，所以宽敞的驾乘空间自然必不可少。而在此次对比测试中，启辰大V DD-i与宋Pro DM-i的轴距接近，但是启辰大V DD-i的车宽和后备箱空间更大。再加上“日产大沙发”带来的舒适性，启辰大V DD-i插混给乘客带来了更宽敞与舒适的乘坐体验，就算满载，舒适性和驾乘空间也都能保证。

6.混动还是性价比高点好

当然，要说最具说服力的还得是启辰大V DD-i极致的性价比。在拥有以上诸多产品力优势的前提下，启辰大V DD-i的售价区间还能控制在11.89-14.99万元，和比亚迪宋Pro DM-i的厂商报价12.98 -16.58万元相比明显更加厚道，可以让普通人以最少的代价入手最具品质感的产品。所以，这么看来，在六大核心优势加持下的启辰大V DD-i插混确实可以称得上是插电混动SUV中的价值首选了。

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