外观方面因各人口味而异。车身材料上，威兰达智能电混双擎采用了TNGA高刚性GOA车身，大量采用1500Mpa的超高强度钢，部分采用热成型钢和1180Mpa超高强度钢材。相比之下，宋PLUS DM-i用料稍显薄弱，只有部分使用了1500MPa的超高强度钢。

在底盘方面，宋PLUS DM-i的电池直接放置在车辆底部，存在剐蹭风险。而威兰达智能电混双擎的电池放置在后排座椅下方，更有保障。悬架上，威兰达采用麦弗逊式独立悬架前悬挂和双叉臂式独立悬架后悬挂，结构横向刚度大，抗侧倾性能不错，稳定性较佳。宋PLUS DM-i则采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架，虽然采用了简化版的多连杆悬架，但在特定情况下表现有差距。

接下来，我们通过四轮测试来进行客观对比。首先是零百加速时间和刹车距离测试，测试车型为威兰达智能电混双擎四驱版本，而宋PLUS DM-i则是两驱版本。在动力上，四驱相对更有利一些，但具体选择可根据日常需求决定。

第二轮是油耗测试，我们将两辆车都驶到亏电状态，然后在上海外环绕行100公里。最终结果表明，两车的油耗表现相当。

在第三轮中，我们测试了辅助驾驶系统。威兰达智能电混双擎搭载T-Pilot智能驾驶辅助系统，而比亚迪宋PLUS DM-i则搭载DiPilot智能驾驶辅助系统。两者都能有效减轻驾驶疲劳，但在某些场景中存在细微差距，如过弯时方向盘抖动。

最后一轮是空间测试。威兰达智能电混双擎的后排腿部和头部空间略显宽敞，而宋PLUS DM-i稍逊一筹。在后备箱空间方面，威兰达表现更出色。

综合考虑操控、性能、能耗、空间、安全、品质等多个因素，广汽丰田威兰达智能电混双擎和比亚迪宋PLUS DM-i都展现出了强大的实力。由于价格和能源类型不同，选择哪款家用SUV取决于个人需求和喜好。

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