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该协会秘书长崔东树今天发文称，中国汽油消费已经达到峰值，乘用车二氧化碳排放峰值基本实现。

他认为，乘用车整体汽油消耗量已经越过峰值，未来会逐渐下降由于乘用车基本都是汽油车，柴油车基本退出，新能源电动车增长很快今年乘用车新能源普及率达到28%，高油耗地区出租网络基本实现电气化因此，估计乘用车二氧化碳排放峰值已经实现

据介绍，中国汽油消费量自2018年达到12644万吨后，一直在高位波动，2020年降至11620万吨2021年汽油消费量比2019年和2018年下降2—3%，2022年1—8月比2021年同期下降6.4%根据燃油汽车的发展趋势和新能源的增长趋势，国内汽油消费已经达到峰值，即乘用车二氧化碳排放已经实现峰值

崔东树指出，目前由于油电价差较大，新能源汽车具有明显的成本优势在国家能源结构调整政策的帮助下，新能源汽车销量猛增，替代燃油汽车的进程加快

他认为今年乘用车新能源普及率将达到28%预计2022年新能源汽车销量在650万辆左右，2023年可能超过840万辆到2023年底，新能源汽车保有量将超过2000万辆，占汽车总量的7%

本站曾报道，9月份的乘用车市场报告是由乘用车联合会在本月初发布的9月零售量192.2万辆，新能源乘用车批发量67.5万辆，同比增长94.9%，环比增长6.2%

据乘联会预测，10月新能源汽车零售额预计为55万辆，同比增长73.5%，环比下降10%，主要受头部厂商季节性影响，渗透率为28.8%与9月销量相比，本月增速有所放缓，与10月疫情反复有关，使得车市面临一定增长压力但由于利好政策到期，车企终端折扣开始加强，FEMA认为鱼尾效应有望出现

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