18日晚，随着上行X8611次、下行87030次列车在西安东站普速场正线顺利交会通过，标志着西北地区特大型铁路综合交通枢纽——西安东站普速场正线顺利开通。此次线路的开通不仅实现了西康铁路正线接入西安东站普速场的顺利拨接，更为西安东站建设按下“加速键”，建设进度不断加快。

西安东站位于西安市高铁东城中央商务办公核心区，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽，车场总规模13台27线，其中西渝高速场5台9线，西武高速场4台8线，西康普速场4台10线，预留城际场。此次开通的正是西康普速场正线线路。

据了解，西康铁路是华北、西北地区进渝入川、连接大西南的干线铁路，每天客、货运列车开行密集。同时，西康铁路线路横贯西安东站整个站场，给施工带来诸多挑战。为了在不影响西康铁路安全运营的情况下推进西安东站建设，中国铁路西安局集团有限公司西安站改扩建工程指挥部组织各参建单位采用“立体交叉”协同作战模式，仅用10天便完成5.1公里站线铺轨、11组道岔安装等关键任务，为线路开通打下了坚实基础。

“此次施工要在270分钟‘天窗点’内完成‘四电’系统的拆除、接入、调试及开通任务，将原有西康铁路便线从南北两侧接入新建西安东站普速场正线22道和23道，也为后续西渝、西武高铁场的接入开通创造了条件。”中国铁路西安局集团有限公司西安站改扩建指挥部副指挥长张浩说，下一步将按照施工计划，加大资源保障，强化现场施工组织，确保西安东站建设按期高质量推进。

据介绍，为了确保西安东站普速场正线施工顺利推进，中铁二十二局项目团队提前完成西康线正线及道岔预铺工作。本次封锁拨接施工分南北两段4个龙口同步推进，北龙口上下行线拨接总长331米，南龙口上下行线拨接总长288米，最大拨移量均达2.8米。施工中还同步拆除纺织城站北咽喉岔区，开通改建西康线正线及西安东站南北咽喉岔区，分四个阶段有序实施，工作量相当于平时的6倍，任务艰巨且规模宏大。

“在今天的Ⅱ级施工中，投入了30余台套大中型机械设备、500多人次作业力量，全程严把质量关，确保此次拨接顺利完成。”中铁二十二局西安东站项目总工程师张元帅说。

据悉，西安东站建成投用后，旅客年发送量预计将达到3650万人次，极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用，支撑内陆改革开放新高地建设，推进西部大开发形成新格局等具有重要意义。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。