2022年累计销量数据出炉，全年总销量约5.02万辆，同比增长92.06%，但与之前10万辆的年度目标相比，完成率仅为50%。

不难知道，进入10万销量大关的车企不在少数比如爱安汽车，哪吒汽车，李，蔚来汽车，Xpeng汽车，零跑汽车等新势力都是如日中天

相比传统车企，比亚迪这样的巨头在2022年的新能源汽车销量高达186.35万辆，外资车企特斯拉2022年的成绩单也突破了百万。

而且在2022年最畅销车型的榜单中也看不到北汽蓝谷。

Wind数据显示，新能源汽车指数中有16家公司其中，北汽蓝谷2022年下降40.62%，降幅较大

北汽蓝谷经历了什么还有机会逆转吗

01暴跌。

其实北汽蓝谷也曾经辉煌过。

北汽新能源成立于2009年，是国内第一家获得新能源汽车生产资质的车企。

背靠北汽集团这棵国家队性质的大树，BAIC新能源在出租车，网约车，租车行业等B端市场发力，很快打开了市场。

从2013年的年销量1623辆到2018年的15.8万辆，北汽新能源屡屡摘得新能源销量桂冠。

这一时期正是北汽新能源意气风发的时候，而其崛起的原因就在于率先时机当时造车新势力还在摸索，传统车企转型并不明显另一方面，B端通道打通后，投放的提升是立竿见影的效果

在产业层面，在资本市场打铁也引人注目2018年，北汽集团将BAIC新能源资产注入前锋股份，并更名为北汽蓝谷，成为国内资本市场新能源汽车第一股

目前，北汽蓝谷直接持有北汽新能源99.99%股权，通过北汽极狐持有北汽新能源0.01%股权，合计持有北汽新能源100%股权。

对B端的依赖使其错过了C端消费者反馈和修正产品质量的机会同时，伴随着新生力量的崛起，北汽蓝谷的外围竞争对手逐渐增多，存在感减弱，原有的市场份额被一点点蚕食

直到2020年，颓势显露，北汽蓝谷销量出现断崖式下滑，全年销量仅为2.59万辆。

性能水平也更差2020年至2022年前三季度，公司净亏损分别为64.82亿元，52.44亿元和35亿元

为解决资金压力，北汽蓝谷拟联手子公司北京蓝谷极狐汽车科技有限公司对北汽新能源进行增资，增资总额为55.0055亿元，其中北汽蓝谷以自有资本41.74亿元出资55亿元，2021年增资13.26亿元，极狐汽车以自有资金出资55万元。

定增虽然可以缓解燃眉之急，但治标不治本北汽蓝谷掉队的原因是什么

你为什么落后了。

国家车企往往或多或少滋生一些国企病或大公司病，但北汽蓝谷更为严重。

这主要体现在人事动荡程度上比如哪吒汽车的联合创始人张勇，他出生在BAIC，却没有施展才华的空间，最后加入了哪吒汽车去年11月，极狐汽车总裁王也离职从于到王，，北汽极狐管理层年年换人

归根结底，国企没有真正的老板，很多高管的上升渠道有很大的局限性，人才激励机制有缺陷。

公司独特的竞争力没有亮点与同行相比，比亚迪的特长是超级供应链，蔚来的特长是换电技术，小鹏的特长是自动驾驶，哪吒汽车打造了年轻时尚的汽车文化，而北汽蓝谷缺乏自己的品牌印象标签

就R&D而言，该公司也缺乏自力更生的勇气它在自动驾驶领域非常依赖华为问题是抱了华为的大腿之后，并没有在销量上形成驱动力，远远落后于同为华为概念车的世界束缚车

去年，北汽蓝谷与华为的合作更进一步，合作的车型正式进入华为终端门店销售，这意味着从对R&D的依赖升级到对销售渠道的依赖。

作为公司的救命稻草，高端品牌极速福克斯仍未挽回颓势。

极狐汽车2021年累计销量仅为4993辆，与当时1.2万辆的销量目标相差甚远，2022年1—11月，极限福克斯累计销量12969辆，仅完成全年销售目标的32.4%。

主要原因是华为代言的稀缺性在减弱，再加上极狐汽车的产品力未能支撑其野心，要价过高，让人望而却步。

比如阿尔法S HI版的价格在40万左右尽管有华为全栈智能汽车解决方案，华为智能高级自动驾驶系统，鸿蒙系统OS智能互联驾驶舱等多维度加持，但消费者并未被打动

相比之下，同为华为概念车的Q—World车性价比优势占据上风因此，Q—World将在2022年销售，而极限福克斯汽车将受到冷落

营销的套路比较传统，缺乏创新，到目前为止，直销的大门还没有打开。

营销手段要么是冠名明星演唱会，要么是在广告展上盲目做文章。

前几年公司销售费用10多亿2021年，其销售费用达16.72亿元，其中约7.36亿元用于广告展示

业内人士表示，极狐通过冠名演唱会收集的流量未能形成闭环，缺乏后续的配套营销行动热点无法转化为流量，产品端缺乏获客机制

强调营销而忽视R&D的战略布局在车企中并不多见，这反映了公司短视甚至急于求成的价值观。

2022年前三季度，北汽蓝谷的销售费用达到14.66亿元，而R&D的投入仅为6.27亿元，形成了强烈的对比。

企业的生命力在于产品和R&D，营销是配角，R&D是主角现在北汽蓝谷天翻地覆，难免走很多弯路

两难之下，推陈出新公司孵化新品牌考拉，瞄准母婴出行这个细分赛道，有点模仿长城汽车旗下欧拉品牌的嫌疑

但母婴旅行毕竟是一个细分市场，还是不足以让公司脱离险境。

伴随着国家补贴退潮，原材料价格上涨，缺芯贵电，周边竞争对手崛起，留给北汽蓝谷的时间真的不多了。

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