与新能源智能车市场的激烈竞争，增加了越来越多车企的危机感，从而加速了向上述两个方向的转变和转型。

最近又有一家传统车企宣布大举进军新能源和智能汽车赛道在公司成立25周年之际，奇瑞汽车正式发布了Eta Ursae Majoris 2025战略战略涵盖火星架构，鲲鹏动力，雄狮科技，银河生态四大核心技术领域，包括软硬件平台架构，各种动力技术路线，智能驾驶舱，智能驾驶，生态伙伴等13项核心技术

奇瑞汽车董事长尹同跃表示，未来5年，奇瑞计划投入1000亿元专门用于技术创新，培养2万多名R&D人才，其中软件人才比例超过50%奇瑞的目标是今年建立19个大熊座Eta实验室，到2025年建立300个

五年内在技术创新上花费数十亿美元。

当前，汽车产业进入了一个全新的时代，新一轮技术革命正在重塑产业结构每个汽车公司都处在新旧赛道转换的关键节点为了打造新赛道的技术领先优势，奇瑞汽车特别发布了2025新战略

尹同跃表示，中国车企在新能源和智能网联方面已经形成了全球竞争优势目前自主品牌的新能源渗透率几乎是全球市场的4倍，中国市场的2倍伴随着传统车企，科技公司，造车新势力的培育，中国新能源汽车产业从政策驱动转向市场驱动此外，中国车企在智能网联技术上投入巨大，堪称军备竞赛自主品牌的智能化体验已经超过合资品牌，形成比较竞争优势

所以，此时加强新能源和智能汽车的投入和布局，就是率先抢占市场先机根据消息显示，根据奇瑞汽车的规划，未来五年，奇瑞计划投入1000亿元用于技术创新，培养2万多名R&D人才，其中软件人才比例超过50%奇瑞的目标是今年建立19个大熊座Eta实验室，到2025年建立300个此外，奇瑞将同步布局芜湖，上海，北美，南美，欧洲，中亚等六大R&D中心，全力支持Eta Ursae Majoris 2025计划的实现

公开资料显示，2021年，奇瑞汽车集团实现营业收入1056亿元，同比增长1.2%这是该公司连续第四年营收突破1000亿元未来五年，奇瑞汽车年均R&D投资约200亿元，这意味着奇瑞汽车的R&D投资占收入的20%

据不完全统计，目前汽车企业的R&D投资平均约占5%—10%，大多数企业约占6%这意味着，如果奇瑞锚定1000亿元的R&D投资，它必须进一步增加其营业收入或诉诸外部融资

据市场消息，奇瑞汽车也在积极寻求IPO机会，旗下部分零部件公司也有上市计划。

多家车企发布2025战略

根据消息显示，Eta Ursae Majoris 2025战略是奇瑞汽车打造新赛道新技术领先优势的关键2025年，奇瑞汽车将实现L4高度自动驾驶技术的应用

值得注意的是，除了奇瑞之外，在此之前已有多家车企发布了2025战略2021年6月，长城汽车发布2025战略，提出了与奇瑞类似的R&D投资目标，即未来5年累计R&D投资达到1000亿元在2025年的销售目标上，长城汽车计划全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超过6000亿元

同年10月底，吉利汽车也在智慧吉利2025战略中提出，五年内R&D投资达到1500亿元，实现L4级自动驾驶商业化，2025年销量目标为365万辆长安汽车计划到2025年在新能源，智能化，数字化转型等重点领域投入超过800亿元，实现企业转型和2025年400万辆的总销量目标

业内人士认为，汽车企业之所以制定如此宏大的目标，主要是基于其在行业竞争中的焦虑和危机感在汽车行业百年未有之变局下，不能及时抓住机遇，就意味着他们将面临淘汰此前，全国政协经济委员会副主任，原工信部部长苗伟曾公开表示，智能汽车全球发展格局未定，留给我们的时间窗口大概是三年，最多五年我们应该增强紧迫感

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