前不久，距离2023款新亚洲龙上市仅仅两个月之后，一汽丰田又将新亚洲龙2.0L臻选版/岭南版推向了中国市场。在很多人看来，2023年上半年中国汽车市场总体表现是低于预期的，这与当前中国整个经济的表现相吻合。但即便在这样的市场环境下，一汽丰田亚洲龙的销量水平依旧没有被轻易撼动，其上半年销量达到了42169辆，整体水平稳稳保持在了第一梯队。也正是这样的稳健表现，让外界对新款亚洲龙上市的必要性充满了困惑。

其实当我们将眼光望向整个行业的变化之后，这一切的困惑似乎就有了答案。

近年来，在“新四化”浪潮的推动下，汽车行业正在经历着一场深刻的变革，汽车应该什么样、怎么去做，不再是企业说了算。这样“脱胎换骨”的变化面前，企业必须重新认识自己、认识未来，清醒地看到汽车行业的变化。今天的汽车已不再仅仅是一个简单的交通工具，它正逐步向软件定义的科技产品演变。而从消费层面来看，智能化也越来越成为消费者购车的决定性因素。

在我看来，当下汽车行业之所以逐渐发生“内卷”的现象，其本质的原因就在于各个主机厂都开始真正关注消费者的需求了，十年前人们买车是用户被动接受汽车品牌创造的价值标准，而如今人们买车，是看车企有没有满足自己的价值标准，由此，各个车企就开始追寻消费需求，而“内卷”恰恰是互相竞争消费需求逐渐激烈的映射表现。

面对变化，新品牌有新品牌的做法，它们有新起点，新理念，新想法，这些特点使它们能够以惊人的速度成长起来，但当市场的新鲜感逐渐变冷，它们也慢慢暴露出缺少长久以来对于造车根本脉络的把握，缺少时间沉淀下来的品牌价值，使用价值和用车观念价值所引发的一系列问题。

但当我们望向那些一直引领中国汽车行业发展的头部车企之后就会发现，它们在积累了数十年造车积淀和用户洞察之后，需要的只是用一点时间去调整自身庞大的造车体系，当量变已成为质变，这些车企就会带给市场惊艳的表现，其中的代表就是一汽丰田在今年发布的“IT''S TiME ，此刻，智未来”全新技术主张，这次上市的新亚洲龙臻选版正是为此而来。

对于一汽丰田而言，TiME是时间，是一汽丰田在华20年耕耘的积累，更体现一汽丰田在智能化、多样化、电动化的新境界。历经时间的磨砺成为时代的推动者，也以TiME成为时代的领航者。

近年来，一汽丰田导入了 TNGA 生产架构，陆续推出了质感与产品实力，例如:奕泽、亚洲龙、皇冠陆放、凌放等系列车型，每个都是征战市场的好手。其中亚洲龙作为“越级中高级轿车”的代表，29年的发展历史以及低宽的车身造型，让人能将其久久驻留在心中，那是一种大气雍容中又极具锐不可当的锋利，自从它征战市场至今也是好评不断。

此外，在“4T”技术发布之后，一汽丰田也正式确立了自身在技术领域翘楚地位。其中，第一个“T”取自TOYOTA的首字母，昭示丰田全球电动化发展开启了新时代。同时也代表了丰田全新第五代智能电混双擎系统THS Ⅱ，其电池、电机、电控集小型化、轻量化、精密化于一身，再次创造“高能低耗”新标准，成为混动技术价值新标杆；第二个“T”代表T-Pilot智能驾驶辅助系统，在丰田“交通事故零伤亡”的目标之下，这套系统以构建人、车、交通环境三位一体的综合安全体系为支撑，通过智能化感知、预判和处理技术，在多样化的交通场景下协助用户驾驶，守护每一次出行安全；第三个“T”代表Toyota Connect智能互联，通过数字化技术打破了物理性壁垒，将万物互联；最后一个“T”则代表了Toyota Space智能座舱，遵循丰田一贯的“以人为本”设计理念，用更贴近生活的方式来实现更多的使用场景。

从新亚洲龙2.0L臻选版/岭南版展现给市场的情况来看，这款车可谓完美承袭了丰田在此之前布局的全部技术与设计成果，依托丰田TNGA-K高端平台所带来的底盘优势，一汽丰田长久以来在制造端奉行的高品质、高耐久性、高可靠性QDR标准都在新亚洲龙的身上做到了完美呈现。

此外，为了有效降低用户的出行成本，将百公里油耗控制在足够低的范围内，也为了将驾乘舒适度重新提升到更为舒心的高度，新亚洲龙臻选版选择搭载了最大功率为130kW，最大扭矩为207N·m的丰田TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机。而超越同级数量的10个SRS空气囊、全系搭载T-Pilot智能驾驶辅助系统，且获得了C-NCAP碰撞最高五星成绩、中保研测试3项全优成绩的双极安全属性，都让新亚洲龙成为了用技术服务于产品的终极表达。

当市场中的产品逐渐为追求“新”而忽视一直根植于用户底层的乘坐体验时，新亚洲龙臻选版也在不遗余力的将数十年的用车洞察反馈给市场，真皮座椅、真皮挡把、真皮方向盘，前排座椅电动可调，后排座椅6∶4可倒，在当前市场中，这些配置或许任何一项单独拿出来都不足为奇，但当我们认真审视当下与新亚洲龙甄选版竞争的产品时就会发现，几乎没有任何一款同级产品能够同时配备以上所有配置，尤其是从始至终一直代表豪华和品味的真皮材质，以及彰显实用主义的后排座椅比例放倒功能，这无疑代表了一汽丰田对于这个市场和用车人群的精准判断。

此外，新亚洲龙臻选版在中国用户最看重的空间表现上也极为亮眼，其拥有4990mm的车长，1850mm的车宽，以及2870mm的轴距，这些都让新亚洲龙臻选版轻松拥有B+级车身尺寸，配合座椅可比例放倒的功能，车内乘坐和使用空间堪比“大平层”。为了迎合新时代消费审美，一汽丰田也通过对配色、纹理搭配进行重新思考，又塑造出了更具豪华质感的车内氛围。

在一汽丰田眼中，它将以上所提到的奢享内饰空间、典雅外观、高能低耗、卓越驾控以及品质优选视为新亚洲龙甄选版的“五大杀手锏”。在外界有些人 眼中，这“五大杀手锏”似乎并没有任何吸引力，在我看来，这背后的底层逻辑，在于很多人都被动卷入了“军备竞赛”的漩涡之中，盲目的配置堆砌让人们产生了思维惯性，就像设计无需传承，功能无需有针对性，看不见的品质并不重要，豪华与高级也无需用底蕴衬托，技术也只需体现在数据上，在车型高速迭代的节奏中，稳定和耐用性也没有机会被佐证。当这一切成为行业“潜规则”时，一汽丰田所带来的“杀手锏”即便再多似乎也失去了应有的威慑力。

但我们要明确的是，在任何时代中，汽车的发展都不是一蹴而就的，每一个世界知名汽车品牌，他们虽然有不同的发展脉络和历史，但相同的是他们都能在几十年甚至上百年的发展过程中树立自己的品牌标识，就像一汽丰田一样，它的品牌标识绝不仅仅是车头悬挂的“牛头标”，而是无时无刻的可靠保证以及对消费者各个用车场景的细致考究与深刻理解，正是这些杀手锏和一汽丰田对于变化的执著，让新亚洲龙臻选版成为了当前市场中最有代表性的“越级中高级轿车”。

在整个行业眼中，新亚洲龙臻选版的出现并不仅仅是亚洲龙家族的新一轮补强，它更意味着一汽丰田在当前时代品牌力进一步提升的重要布局，是一汽丰田“IT''S TiME”的实际践行者，是TNGA体系架构变得愈发成熟之后，一汽丰田冲击市场的一把“利刃”。当新一轮能源革命和技术革命的“泡沫”逐渐沉淀下来之后，一汽丰田凭一己之力为行业发展指明了方向。

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