，乘联会秘书长崔东树今日下午通过个人公众号发表文章，对当前乘用车的新车推出特征进行分析。

崔东树在文章中指出，新能源车成为车企转型重点，燃油车新车的推出速度大幅放缓，当前已经形成了纯电动超越燃油车的节奏。具体数据如下:

• 2020 年新车:纯电动车型 51 款，燃油车 59 款，插电混动 15 款，氢动力 1 款，共计 126 款。

• 2021 年新车:纯电动车型 52 款，燃油车 56 款，插电混动 18 款，共计 126 款。

• 2022 年新车:纯电动车型 64 款，燃油车 56 款，插电混动 27 款，普通混动18 款，氢动力和柴油车型各 1 款，共计 167 款。

• 2023 年:纯电动车型 32 款，燃油车 25 款，插混 23 款，普通混动 12 款，共计 92 款。

上述数据可知，燃油车新车数量占比呈现出逐年下降的趋势。从 2020、2021 年接近 1/2，到 2022 年的接近 1/3，再到 2023 年，截至今年 8 月，燃油车新车占所有新车的比例已经不足 1/4。

而在今年 8 月，总共有 19 款新车推出，其中自主品牌占据了 14 款，相比往年同期的情况来看，整体是属于比较多的。

IT之家此前报道，乘联会近日在预测中表示，2023 年中国新能源乘用车销量为 850 万辆，狭义乘用车销量为 2350 万辆，年度新能源车渗透率有望达到 36%。

参考

• 乘用车新车的分级测算探讨-2023 年 8 月

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