:首先关注我们的系列报道《建设现代化产业体系》，今天，我们来了解造船业。造船业是现代工业的集大成者，彰显着一个国家的综合工业实力。我国是世界最大造船国，2022年，我国全年新接绿色动力船舶订单占总订单的49.1%，创历史最高水平。截至今年6月底，中国船舶旗下江南造船、沪东中华等船厂绿色船舶在订单中占比均超过了90%。

总台央视记者 孟湛东:我现在是在中国船舶沪东中华造船厂的一艘13000箱的双燃料集装箱船上，这艘船除了使用传统的石油燃料之外，还引入了液化天然气，可以直接降低28%以上的温室气体的排放。除此之外，在船头还有一个独特的设计，各位可以看到一个绿色的防风罩，工人们亲切地称它们叫做“绿头怪”，这样的设计可以让船舶在正常行驶当中降低2%左右的燃料消耗。

记者了解到，船艏防风罩是最近两年出现的新设计，可以有效降低船舶行驶时的风阻，通过减少燃料消耗，从而达到减少碳排放。这艘船除了这处新设计外，其他地方也不简单。

中国船舶沪东中华集装箱船首席技术专家 袁红良:一个是我们正通过流体力学CFD的软件来优化船的性能，我们还在目前现有的船上用了气泡减阻，使得它能够达到节能。

向绿色低碳转型正是我国船舶工业当今的发力点。使用液化天然气作为动力的船舶已经屡见不鲜，甲醇、氢气、氨等绿色燃料作为动力的船舶也在研发之中。

中国船舶沪东中华总经理 陈军:我们今年已经承接了200多亿元人民币的订单，应该说超过90%以上都是绿色动力，我们也已经开发好了甲醇作为动力的集装箱船。

总台央视记者 孟湛东:绿色船舶除了体现在动力之外，也体现在设计建造的各个环节。我现在是在江南造船数字造船实验室的3D展厅，以往在设计阶段很多时候呈现的是用2D图纸，很多的细节会被忽略。在这儿，只要戴上这样的3D眼镜，就可以沉浸式地观看设计当中很多细微之处。

由于传统2D图纸比较复杂，在船舶建造中可能会出现管线干扰，需要返工修改，这种不必要的返工在船舶建造周期中占比通常超过10%。采用了3D建模设计后，船东与施工人员可以更直观理解图纸，完成设计和建造。

中国船舶江南造船数字化设计主管 王杰:我身后这艘海巡160，它是第一艘无纸化建造的船舶，它就使用了三维模型技术，所以整个制造工时缩短了60天。

数字化节能手段的应用还远不止此。集装箱船由于采用分段建造，以前船身合拢后需要将集装箱吊进全部箱位测量精度，而现在只需要通过设备扫描船舶箱位，就能建立3D模型获得全部数据。

中国船舶江南造船开发研究所所长 周清华:绿色化、高质量发展的道路，这是必由之路。研发端我们采用了绿色船舶的研发，制造过程当中减碳，全产业链算碳(排放)。

今年1—5月，全国造船完工1647万载重吨，同比增长15.4%；承接新船订单2645万载重吨，同比增长49.5%。5月底，手持船舶订单11799万载重吨，同比增长15.5%。绿色船舶理念正逐步贯穿船舶的设计建造全过程，成为中国造船业一张响亮的“名片”。

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