不是所有的SUV都叫Jeep。

曾经，这个简洁明了的广告感动了很多中国消费者现在，Jeep品牌在中国市场逐渐失去了话语权，甚至被迫退出

本地化带来发展红利。

回顾Jeep的成长史，我们会发现，本土化是推动其市场快速扩张的重要因素。

2009年，中国以1350多万辆的产销量首次超过美国，成为全球最大的汽车产销国也是在这一年，广汽集团和菲亚特集团在两国领导人的见证下，在意大利罗马签署了合作框架协议

2010年3月，广汽菲亚特汽车有限公司正式成立，简称广汽菲亚特广汽集团和菲亚特集团的股比是50:50，初期总投资约50亿元

但由于缺乏亮点，定价偏高，渠道薄弱等因素，菲亚特品牌在华销量持续下滑，2018年被迫退出中国市场。

菲亚特品牌的没落，给Jeep品牌带来了在中国发展的契机根据消息显示，自2009年起，菲亚特与克莱斯勒签署联盟协议，逐步收购克莱斯勒100%股权

2013年，菲亚特集团，克莱斯勒集团和广汽集团在美国底特律签署框架协议，扩大在中国乘用车生产和销售领域的合作根据协议，三方将增加广汽菲亚特合资公司的产能，以满足未来更多菲亚特—克莱斯勒产品在中国制造的需求自此，Jeep品牌第二次引入中国市场

2015年，广汽菲亚特正式更名为广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司，简称广汽菲克同年Jeep品牌国产，两年内推出自由光，自由侠，指南者三款车型利用中国SUV市场的发展红利，Jeep迅速打开了在中国的市场空间，不是所有的SUV都叫Jeep的广告口号也变得格外流行

公开数据显示，2016年，广汽菲克Jeep品牌在华累计销售12.95万辆2017年，公司销量持续攀升，达到20.27万辆，同比增长56.5%，创造了业内惊人的广汽菲克速度

业内人士分析，Jeep在中国市场的快速发展得益于当时国内SUV市场的增长红利1984年，北京Jeep成立之初，Jeep品牌就凭借在越野车上的优势，试图打开中国市场的空间但由于定位不准，品控不佳等因素，北京Jeep时代的Jeep品牌很快扑街

因此，Jeep品牌在第二次进入中国时，特别完善了产品定位，准确把握SUV市场的扩张趋势，并及时进行产品本土化，以更好地满足中国消费者的需求。

产品力不足导致销量下滑。

Jeep在中国市场的高光时刻很短伴随着国内SUV市场竞争的日益加剧，越来越多的中国汽车品牌推出了品质和性价比俱佳的产品，极大地冲击了Jeep的市场份额

再加上Jeep品牌自身产品力不足，很快就在市场竞争中落后了2018年，Jeep品牌车型被曝出大面积烧机油问题，一度登上热搜，直接成为其销量下滑的转折点

根据消息显示，2018年，Jeep品牌年销量降至12.45万辆，同比下降38.8%2019年至2021年，Jeep销量持续下滑，从7.3万辆降至2.01万辆

2022年上半年，广汽菲克累计销量仅为1861辆，同比下滑84.18%其中，3—6月广汽菲克产销量仅为2辆，生产几乎处于停滞状态

销量持续下滑，广汽菲克的经营问题逐渐显现广汽集团财报显示，2017年，广汽菲克净资产达到峰值44.22亿元2021年，广汽菲克总资产和总负债分别为86.81亿元和86.79亿元，净资产仅为200万元左右短短几年，广汽菲克已经成为广汽集团旗下亏损最大的品牌

此前，Stellantis集团曾联手广汽集团拯救广汽菲克，但双方在股权和话语权上无法达成一致，最终失败。

许多外国汽车品牌已经退出中国市场。

虽然中国汽车市场规模不断扩大，但躺着赚钱的时代早已过去尤其是在汽车电动化，智能化转型的过程中，更需要参与激烈市场竞争的汽车品牌做出实实在在的努力

最近几年来，包括铃木和雷诺在内的外国汽车品牌已经宣布被迫退出中国市场今年年初，讴歌品牌也有类似的意向

业内人士判断，Jeep品牌退出在意料之中根据消息显示，广汽菲克的资产减值已经在广汽集团去年的年度财报中得到确认目前，相关程序正在协商中

根据消息显示，Stellantis集团曾透露，未来公司将以轻资产方式在中国运营Jeep品牌未来Stellantis集团将只保留Jeep品牌在中国的进口业务

特别值得一提的是，目前，广汽菲克位于广州番禺区的工厂已经正式移交给广汽阿亚恩，并将转型为广汽阿亚恩第二工厂日前，当广汽集团宣布有序终止与Stellantis的合资项目时，广汽集团旗下新能源汽车品牌广汽爱安启动A轮融资，将择机上市

进退之间，侧面反映了不同汽车品牌在当前市场竞争中的命运全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，一些国外汽车品牌多次进出中国市场，体现了中国市场的魅力和充分的竞争力实力较弱的外资汽车品牌退出中国市场，说明中国汽车市场已经进入优胜劣汰的淘汰期，也警示其他合资品牌在产品国产化和技术创新方面投入更多的精力

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