车市价格战持续升温：宝马触及低价极限，各汽车品牌策略有所不同

车市竞争愈发激烈，价格战的战火持续蔓延。在合资品牌率先掀起 “一口价” 促销热潮后，部分自主品牌纷纷跟进。如今，传统豪华品牌也以更为激进的方式加入这场车市 “价格战”。

4 月 8 日，财联社记者走访北京多家宝马经销商后发现，宝马 5 系的终端价格已降至历史低点。一位宝马 4S 店销售人员透露：“要是您选择银行或宝马金融分期购车，最便宜的车型裸车底价能给到 29.3 万元。而且这个价格还能再商量，我可以帮您申请，目前现车充足。” 作为参照，宝马 525Li M 运动套装指导价为 43.99 万元，如今优惠幅度接近 15 万元。

面对激烈的 “价格战”，新势力车企也不甘示弱，纷纷升级或延续购车政策，以维持终端市场的热度。小米汽车在保持小米 SU7 购车权益不变的情况下，将小米 SU7 Ultra 首销时价值 90000 元的权益延长至 4 月 30 日。这些权益包括免费赠送 15 件碳纤维部件、碳纤维尾翼(或电动尾翼 + 车漆和内饰)、五年基础保养，以及 Xiaomi HAD 端到端全场景智驾终身免费使用权等。

长期的 “价格战” 产生了多方面影响。一方面，传统豪车不得不放下身段，大幅降价。另一方面，这也直接冲击了企业的财务状况。从已披露的 2024 年财报来看，多家上市车企将 “价格战升级” 列为企业利润下滑的主要原因之一。北汽蓝谷指出，新能源汽车行业竞争激烈，价格战升级挤压了利润空间;上汽集团表示，由于燃油车市场下滑、价格战持续升级，公司销售收入减少，毛利下降。

业界普遍认为，虽然进入 2025 年后，新车市场 “价格战” 的热度有所降温，但新能源车和豪华车的促销力度仍在不断加大。乘联分会秘书长崔东树表示：“2025 年乘用车市场降价促销力度依旧较强。3 月，降价车型数量为 23 款，虽处于较高水平，但相比去年 3 月的 51 款已大幅减少，这表明降价潮已明显降温。3 月，新能源车促销力度逐步达到 11.5% 的高位，与同期基本持平;而豪华车促销力度逐步达到 26.1% 的高位，较同期增加了 4.7 个百分点。” 车市在价格战的影响下不断变化，各品牌的后续策略与市场走向，值得持续关注 。

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