金证券预计，伴随着纯电动M5的发布，天下的产品矩阵将进一步丰富，年销量有望突破10万辆。

M5 EV的驾驶体验远远领先于特斯拉Model Y，包括减速带路面，沥青路面等指标。车内噪音能量只有Model Y的一半夏季高温长时间暴露环境下，M5 EV天蓬内表面温度45，特斯拉Model Y 65，降温速度是Model Y的两倍...

日前，华为秋季发布会，华为董事总经理，终端BG CEO，智能汽车解决方案BU CEO余承东多次提到对手特斯拉，并将此次推出的M5 EV与特斯拉Model Y在平顺性，舒适性，加速指数等方面进行对比。

作为华为与赛勒斯合作打造的AITO品牌首款纯电动车型，吴洁M5 EV已推出两款车型，定位中型纯电动SUV标准版综合补贴后售价28.86万元，性能版售价31.98万元配备磷酸铁锂电池前者在CLTC工况下可行驶620公里，后者在CLTC工况下可行驶552公里

M5 EV搭载华为DriveONE纯电驱动智能平台前置交流异步电机+后置永磁同步华为电机四驱组合，总功率365kW，百公里加速4.55秒值得一提的是，新车首次搭载华为研发的华为DATS动态自适应扭矩系统，采用电机与整车深度融合设计，提高响应速度

智能方面，M5 EV是AITO家族首款搭载鸿蒙系统3的纯电动车型增加了超级桌面功能，支持手机应用上车此外，增加了双屏协同和手机协同，实现电脑与汽车的互联，手机日程，导航等信息可自动同步到汽车

需要注意的是，在中型纯电动SUV细分市场，M5 EV面临的竞争并不小特斯拉Model Y，零跑C11，比亚迪唐EV等都有布局

同时，AITO品牌也在加快服务网络的建设截至今年9月，AITO品牌已覆盖180多个城市的820多家华为体验中心和Cyrus用户中心预计到2022年底，体验中心和用户中心店数量将扩大到1200家以上

最近几年来，一再强调不造车，帮助车企造好车的华为，以Tier1+HI+智选三种模式参与汽车业务，在汽车产业链上的亮相越来越频繁有业内人士已经把产品的中国含量作为产品竞争力的评价指标之一

值得一提的是，华为和赛勒斯合作开发的AITO品牌今年势头良好8月，全球交付车型系列首次突破万元大关，超越，李等造车新势力除了已经推出的《问界M5》加长版，问界M7和刚刚上市的《问界M5》，明年还将推出《问界M9》

得益于M5的开业和交付，价格较高的高端新能源汽车的单款销量有所上升2022年上半年，赛勒斯营收同比增长68.14%，至124.16亿元但由于新能源汽车产品的营销，营销费用和人力成本增加，2022年上半年净利润亏损扩大至17.27亿元，去年同期为4.81亿元

财报数据显示，上半年塞勒斯销售费用为14.59亿元，去年同期为4.21亿元，同比增长247%，其中宣传及服务费占比最高，为11.57亿元，同比增长546%。

对于第三次创业，加速向新能源汽车转型的赛勒斯来说，目前还处于品牌建设的投入期，谈赚钱似乎为时过早财报显示，赛勒斯已经连续四个季度亏损，且亏损持续扩大，分别为—6.022亿元，—7.405亿元，—8.389亿元和—8.884亿元如何止损，逐步实现盈利，成为赛勒斯急需解决的挑战之一

在7月底举行的临时股东大会上，赛勒斯董事长张正平被问及预计何时盈利，并表示将争取在明年实现这一目标。

这项业务是华为现在唯一亏损的业务，余承东在7月的一个行业论坛上直言不讳地说他说华为的智能汽车解决方案BU，每年投入十几亿美金，直接7000人，间接1万多人肯定是烧钱的生意，肯定是难做的生意

金证券预计，伴随着纯电动M5的发布，天下的产品矩阵将进一步丰富，年销量有望突破10万辆未来，华为芷玄有望扩大主机厂合作范围，通过ICT技术赋能传统车企，缩短整车开发周期，提升智能汽车产品力

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