11月28日，小米汽车官方微博发文再次强调其在车身安全设计方面的技术投入与理念。

小米汽车指出:quot; 安全是前提、安全是基础、安全是一切。quot; 并表示，小米汽车不仅采用高强度材料打造车身结构，更在关键碰撞场景中融入多重安全机制，以提升整车被动安全性能。

官方称，针对25%小偏置碰撞场景时，其安全设计有多条传力路径，高效分散碰撞力；车体滑移，降低乘员舱碰撞冲击；轮毂轮胎抛出，降低侵入风险。

其中，“多条传力路径，高效分散碰撞力”的安全结构设计具体为，在发生上述碰撞时，前舱上边梁、一体式压铸铝三角梁、副车架牛角等，它们共同作用，形成了多条传力路径，将碰撞力传递到车身与障碍物碰撞的另一侧，增加了车体吸能，从而减少碰撞对乘员舱结构的冲击，保护乘员舱安全。

而车体滑移的安全结构设计具体为，在发生小偏置碰撞时，副车架牛角、前舱上边梁+铸铝塔顶+一体式三角梁等结构，将与障碍物形成反作用力，使车身“滑”过障碍物，降低乘员舱碰撞冲击，保护乘员舱安全。同时车身滑移时，车辆还将触发制动策略，减少二次碰撞风险。

此外，“轮毂轮胎抛出”的策略，具体而言是在小偏置碰撞中，高强度、难以变形的轮毂容易直接与障碍物撞击。为降低乘员舱被轮毂侵入的风险，碰撞能量极大时，小米YU7在实现车体滑移的同时，配合车轮连杆设计，实现车轮旋转，将轮毂轮胎抛出车体。

小米汽车强调，“我们将安全考量融入每个细节，但最关键的保障，始终是你我共同对安全驾驶的坚持。安全，从握紧方向盘的那一刻开始。”

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