11月4日，小米创办人、董事长兼CEO雷军在社交平台发文解释小米汽车为何要持续做车辆测试。

雷军表示，米汽车的测试，贯穿产品全生命周期。量产前测试为验证设计，量产后测试是为了产品体验持续提升。充分科学的测试验证，是保证质量的前提。

据介绍，三高测试是小米汽车路测的常规项目，三高环境不仅有温度极端等环境共性，其中的高原测试又有低气压、低含氧量等环境特性。

据悉，量产前测试是验证车辆设计方案是否符合预期，并确保工厂能稳定生产合格产品。相当于对“设计蓝图”进行严谨验证的“毕业考试”。测试方式包括试验室内测试和试验室外测试。试验室外测试又分为专用试验场地测试(模拟标准化或典型道路场景)和真实道路测试(如三高测试)。

从小米汽车官方处获悉，截至目前，小米SU7量产前在全国超过300个城市进行了超过540万公里的道路测试，而小米YU7 作为一台SUV，我们预想会有更多车主驾驶YU7 长途出游，因此小米YU7在量产前的道路实测已经完成719万公里，历时561天，覆盖337个城市，走遍东南西北，途径各种温区和地形，充分验证各种场景工况下的可靠性。

同时，小米汽车官方强调，量产后测试并非多余，而是确保产品长期可靠的必要环节，是对潜在未知风险的持续监控，并满足用户对体验持续提升的期望。当前正在进行的 YU7 高原测试即属于此类泛化测试。

此外，小米汽车透露，越来越多的用户喜欢开电车上高原，高原已经逐渐成为电车用户的典型使用场景。目前，正在进行的小米YU7 高原测试属于量产后泛化测试，主要目的是持续精进、优化产品体现。由于现实环境的复杂性和不确定性是无限的，因此泛化测试是一场永无止境的社会实践，泛化测试做多少都不为过。

未来，小米汽车将继续以「十倍投入」的策略进行车辆测试，不仅持续覆盖高原、高寒、高温等极端环境，更会将测试范畴扩展到更前沿的领域，质量守护没有终点，动态测试永无止境。

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