广州汽车产业正在多方面加速转型。11月26日晚，广汽集团正式发布商用车“135”发展战略。根据规划，锚定2030年营收300亿元的发展目标，加速向智能新能源商用车转型。

记者昨日进一步采访获悉，广汽在商用车领域的转型发展将围绕新能源和智能化展开，一方面，“智电同价”战略下，产品线已规划到2030年，部分产品有望加装更高阶智驾系统，升级为无人巴士；另一方面，“广州造”氢能商用车产品也有望于2027年实现较大规模运营。

看点1

抢抓商用车转型机遇，广州汽车快速起步

朝“智能化和电动化”方向加速转型，这是广汽商用车“135”战略的核心要义。广汽此时启动新一轮商用车转型，恰逢其时。

广汽集团总经理冯兴亚表示，当前，新能源商用车产业正处在快速崛起的关键阶段。未来三年，将是新能源商用车快速增长的窗口期。与此同时，大力发展低排放甚至零碳排放的商用车已经成为交通运输业减碳的核心。

全国新能源商用车市场信息联席会数据显示，今年10月新能源商用车销量为61104辆，环比增长7.5%，同比增长62.8%。新能源商用车月度销量首次突破6万辆。

看点2

从合资转变为自主，向架构改革要转型动能

今年初，广汽和日野协商一致，对广汽日野进行股权调整，并实施员工股权激励。广汽集团加上员工持股平台，持股比例超过90%。广汽日野从合资企业转变成为广汽主导的自主商用车企业。

据天眼查信息显示，祺迹汽车由广汽集团等共同出资1.25亿元成立。此次发布会，祺迹汽车也是以“广汽孵化项目”的身份出现在发布会现场。

发布会过程中，广汽日野和祺迹汽车分别展示践行“135”战略的新规划和新举措，涵盖产品、技术、服务和市场等多个领域。

T9是广汽日野针对新能源重卡行业痛点正向研发的重卡，在整车风阻系数、每公里电耗、整车轻量化、用户运营等方面，实现创新与突破。

看点3

“智电同价”，让无人巴士更有性价比

广州汽车产业将如何抓住这一波机遇呢？广汽试图给出一套“智能化”的答案，产品线也已规划到2030年。最新发布的T9搭载第一代EA1.0动力系统，更具备L2+智能驾驶能力。广汽日野总经理张志勇介绍，第二代T9将在2027年推向市场，采用广汽夸克800V电驱系统，搭载L4级自动驾驶。第三代T9计划在2030年发布，将搭载的1000V高压系统效率达95%，中央集成算力融合架构，车云大模型充分协同。

Robobus L60是祺迹汽车L平台首款车型，将于2024年12月投产，首个应用场景是城市公交车。记者获悉，Robobus L60未来2—3年将在广州投放至少1000辆。另外，这款车还将在苏州为当地市民提供服务。祺迹汽车总经理肖宁介绍，基于L平台，还将陆续推出两款衍生产品——Robotruck和Robovan。Robotruck T45计划于2025年上半年投产，Robovan X60计划于2026年投产。

祺迹汽车倡议“智电同价”。现在Robobus L60是需要有人驾驶的，未来加装更高阶智驾系统之后，可以直接升级为无人巴士。

看点4

“广州造”氢能商用车产品有望2027年较大规模运营

商用车的应用场景集中在高速路、主干道、港口等相对单一的场景，商用车领域有望成为广州氢能源发展的“先锋”。冯兴亚表示，广汽整体看好氢能在商用车领域的应用和推广，广汽氢能商用车的研发一直在推进。

在商用车领域，由广汽日野生产的氢燃料渣土车和厢式运输车将于今年底量产落地。张志勇表示，“短期之内还是以电为主，预判2027年前后，氢能源在商用车领域才能有较大规模的使用”。

在全国范围内，共有五大氢能示范城市群，其中一个就在广东省。以广州为重点沿线城市之一的广湛氢能高速示范项目，到2025年底，将投入运营2000辆4.5吨和100辆49吨氢燃料电池冷藏车。

除自主品牌外，广州汽车产业也在积极寻求对外合作。

11月25日，广州市、韩国蔚山市及现代汽车共同签署了《现代汽车-广州市-蔚山市推动氢能产业合作备忘录》，旨在创建有效的氢能合作机制，从而进一步推动氢能产业链发展。现代汽车海外首家氢燃料电池系统生产基地——“HTWO广州”于2023年在广州市黄埔区竣工投产。“HTWO广州”目前已推出近500套氢燃料电池系统，搭载于4.5吨氢燃料电池物流车和环卫车等多种车型上。

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