2023年6月，基于SEPA2.0扶摇技术架构下的首款战略产品——小鹏G6正式上市，半年时间累计交付44,545台，成绩可圈可点。时隔不久，比亚迪推出了全新车型——宋L。作为e平台3.0平台的全新车型，宋L可谓是能文能武的全才。当两者相遇时，谁才会是消费者的最优选？不妨先来看看价格与产品力层面的对比。

近年来，国内汽车市场的竞争压力要比曾经备受瞩目的欧美市场更为严峻，在内卷更为严重的新能源领域，各大品牌更是使出浑身解数才能俘获消费者的“芳心”。比亚迪宋L作为初登市场的“新人”，18.98万元-24.98万元的价格确实很惊艳。

不可否认，小鹏G6与比亚迪宋L在价格层面确实很难分出胜负。接下来我们将目光聚焦在产品力层面，看看是小鹏G6的SEPA2.0扶摇技术架构遥遥领先，还是比亚迪宋L的e平台3.0更胜一筹！

在SEPA2.0扶摇技术架构的支持下，小鹏G6同时兼备XNGP全场景智能辅助驾驶、800V Sic碳化硅高压平台、前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化技术，让高性能的动力与高等级的智能辅助驾驶成为“标配”。e平台3.0让比亚迪宋L拥有CTB电池车身一体化技术、云辇智能车身控制系统、全新一代智能座舱以及自主研发的“三电”技术。从中能够看出，SEPA2.0扶摇技术架构与e平台3.0都很注重“三电”层面的表现，在“三电”外，两者的侧重点略有不同。

身为电车，续航能力决定出行半径与充电频次，动力表现则与驾驶体验息息相关。在续航方面，小鹏G6在CLTC工况下的综合续航里程分别为580km、755km以及700km；比亚迪宋L在CLTC工况下的综合续航里程分别为550km、602km以及602km(四驱卓越型)。通过对比不难看出，小鹏G6全系车型在面对比亚迪宋L的时候都能占据优势。单就续航里程来看，小鹏G6获得了本局的胜利。

在动力层面，小鹏G6与比亚迪宋L的长续航版车型均搭载永磁同步电机，只不过两者在动力参数上有一定差异。小鹏G6的最大功率为218千瓦，最大扭矩为440牛·米；比亚迪宋L最大功率为230千瓦(313马力)，最大扭矩为360牛·米。如此来看，小鹏G6与比亚迪宋L在账面参数方面互有胜负。

要知道，用户在驾驶过程中更能体验动力带来的差异，两款车型虽然账面参数互有胜负，但实际驾驶体验却有截然不同的表现。小鹏G6的0-100km加速时间为5.9秒，明显更快于比亚迪宋L的6.9秒。从实测数据中不难看出，扭矩更大的小鹏G6能够为用户提供更迅猛的加速。

在新能源时代中，能源革命只是其中的一环，电气化平台/架构带来的智能化配置也是提升用车体验的重要项目之一。在智能化层面，深耕市场多年的小鹏汽车自然有话要说。小鹏G6拥有智慧多场景座舱、全新一代XNGP以及VPA-L停车场记忆泊车等功能。

在众多智能化功能中，语音交互系统算得上使用最频繁、最能直观反馈用户体验的功能。小鹏G6提供的全场景语音2.0系统不仅能做到连续识别语音指令，更是支持多音区识别，让车内的每一位乘客都能感受到智能赋予的便捷。不仅如此，小鹏G6的智能语音交互系统可在无网络状态下使用，大幅提升了全场景语音2.0系统的实用性。除了功能足够强大外，拟人化音色是小鹏汽车独具特色的功能，让用户有着与“真人”沟通般的使用体验。除此之外，小鹏G6还配备了高通骁龙SA8155P车规级座舱芯片，强大的算力保证了14.96英寸悬浮触摸式中控屏能够有丝滑的使用体验。

在智能化层面，比亚迪宋L也采用了全新一代DiLink车机系统与高通晓龙芯片，15.6英寸触控液晶屏提供了导航、影音、智能语音交互以及车辆设置等多种功能，但操作界面的UI设计、智能语音交互以及使用体验均没有出彩之处。可以说，小鹏G6的智能化体验做得比比亚迪宋L更优秀。

在智能辅助驾驶层面，小鹏G6搭载了量产的高阶智能辅助驾驶系统XNGP，基于BEV+Transformer技术架构，拥有包括激光雷达在内的31个高性能智驾传感器、总算力高达508TOPS的双Orin-X芯片。在实际体验过程中，小鹏G6能够精准洞察道路上的任何信息，让用户体验到安逸、安全的出行体验。

相比小鹏G6，比亚迪宋L在智能驾驶辅助方面则稍逊一筹。DiPilot智能驾驶辅助系统提供24个传感器感知硬件，包含如高速辅助、ICC智能领航、自动泊车、ILCA拨杆变道等30余项辅助功能。在同价位的产品中，搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统的比亚迪宋L绝对是名列前茅的选手，但面对小鹏G6时仍会显得有些黯然失色。

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