随着成都车展的到来，车市再次热闹起来，11.98万元起售的小鹏M03，着实让人一惊。但看着那依旧亏损的业绩，与不费吹灰之力就斩获不错销量、半年净挣16.25亿元、主力车型售价不是30万就是50万的赛力斯相比，没人能想得明白——究竟卖得便宜点合理，还是卖得贵些才可长久。

这些，亦随着魏牌新款蓝山和问界M7 Pro版本的推出，带来了更新的思考。

近日，魏建军亲自登台，长达一个多小时的时间里，满篇都是讲述魏牌的辛酸苦辣，好则好，坏则坏，让人感慨万分。

然而，对于魏牌新款蓝山的定价，当一公布出来，大家都惊讶了——29.98万元起，起售价比旧款高了2.6万元，这样的操作，不太符合当下的市场走势。

当下的市场走势，是什么？价格战，整个车圈充满紧张的气氛，剑拔弩张，稍不留神就被竞争对手比了下去。不过，从新款蓝山的定价来看，魏建军没有这方面的担忧。

事实上，对于新款蓝山，定价提升有提升的道理。一，性能增强了，起步就是双电机；二，智驾增强了，虽说是一颗英伟达Orin-X芯片，算力只有254 TOPS，但相比旧款，你就说是不是增强了？

这么一看，新款蓝山既是增加的配置，提升了性能，总体来说性价比是高于旧款。但网友的反应却是:贵了！

原因则是——旧款的蓝山的定价在现在看来，已经不具备太多的竞争力；新款性价比虽高于旧款，但对比竞品还是差点意思。

就在新款蓝山上市几天后，问界M7 Pro也迎来了上市，即便没有轰轰烈烈，但无独有偶的是，新车升级之处，亦在于“智驾”。

价格不变，将智驾升级，全系标配了华为ADS智能辅助驾驶系统基础版，该版本可依靠纯视觉方案收集路况信息，即便没有激光雷达，但以24.98万元起售，又有华为赋能，难免让人加以联想:问界M7 Pro的上市，有意针对新款蓝山而来。

以目前问界M7的市场表现来看，6月销量17501辆，7月销量15633辆，基本企稳，而随着Pro版本的到来，以与Plus同等的价格就能享受更好的智驾体验，这对于后续销量的增长，无疑是有极大的推动作用。

反观蓝山，在过去的一年时间里，每个月的销量都尤其平稳，维持在2000辆左右。实际上，蓝山最初上市时就定了一个当时来说比较有诚意的价格，无奈市场变化太快，几个月后蓝山就显疲态，而历经了这一系列的起伏与波澜之后，新款蓝山无意再在价格上做文章。

问界M7 Pro狙击新款蓝山，方程豹豹5降价5万元狙击坦克Hi4-T系列，似乎一路走来，长城汽车的一举一动都备受关注，且又常以“被狙击”，某些车型难以起量。

诸如小鹏汽车，M03以11.98万元起售，远低于市场预测的14万元，按照小鹏汽车目前的现状来说，亏本卖车是其次，倘若没有量，才是最致命的。

长城汽车呢？数据显示，上半年累计销量56万辆，同比增长7.79%，尤为突出的是，坦克品牌累计销量11.60万辆，同比增长98.94%。

值得一提的是，坦克品牌每款车型的定价都不低，甚至可以说是细分市场中最高，但由于长城汽车自哈弗H8、哈弗H9就开始不断打磨自己的越野能力，得以沉淀技术和积攒口碑，再加上Hi4-T成为最新的推动力，最终成就了坦克品牌。

或许，坦克品牌的成功，让魏建军转变的思路——这一点，我们从旧款蓝山和新款蓝山的定价，便可琢磨出一二。

也就是说，长城汽车貌似已然不再怕被狙击，做好高端车，做好高价车，毕竟其上半年的净利润增长幅度可达3.77倍至4.36倍。不过坦克品牌的成功，真的可以复制到魏牌身上吗？

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