比亚迪用了16年时间，将DM技术从第一代研发迭新至第五代。比亚迪总裁王传福感慨道:“我们在不断地创造着历史。全球插混已经进入中国时刻！”

5月28日，比亚迪第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i发布会在西安举行。王传福现场以“三个最”宣布将改下全球汽车的油耗史，第五代DM技术实现了全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里，创下了百公里油耗的历史新低，王传福表示，比亚迪开创了油耗2时代，重新定义插混技术新标杆，自此新能源汽车成为主流，燃油车成为非主流。

第五代DM技术首搭车型秦L DM-i和海豹06 DM-i，发布即量产，现场正式开启了上市和交付。亿欧汽车现场了解到，秦L DM-i和海豹06 DM-i共推出5版本，售价9.98-13.98万元。两款全新的插混车型，油耗只有燃油车的三分之一，综合续航是燃油车的3倍。

2023年，中国插混车型销量同比增长85%，成为新能源汽车当之无愧的主流。王传福现场透露，截至目前，比亚迪插混车型累销超360万，中国每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪。全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌。

王传福说道:“我们以一己之力挽回了中国的插混市场，更让我们欣慰的是，插混不再是比亚迪孤身前往的无人之境，如今中外车企纷纷推出了插混车型，仅中国车企就推出了上百款插混车型，彻底打破了日本车企在混动领域的强势地位。”

打开格局的王传福表示，中国插混已经成为了全球汽车技术的主流路线，而引领这一趋势的正是比亚迪。亿欧汽车了解到，得益于以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予的技术基底，第五代DM具备了“快、省、静、顺、绿”的优势。

其中，以电为主的动力架构，插混专用高效发动机实现了46.06%的热效率，EHS电混系统通过极致的结构设计，功率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率达92%。插混专用刀片电池，能量密度提升15.9%，保障“心脏”充分“供血”。

行业首个全温域整车热管理架构，第五代热管理架构上升到与动力架构相同的重要等级，从原来的各系统独立，提升到了整体架构的高度。它由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成，协同作战，确保能耗最低。这一架构让车辆在高温环境下，能耗最高节省10%，在低温下最高节省8%，确保了节能和舒适双重体验。

此外，智电融合电子电气架构，集成行业首个插混动力域控七合一，实现了功能复用，功率密度提升18.3%。行业首创芯片集成，实现VCU和双MCU(电机控制单元)三脑合一，芯片算力提升146%，充分提升整车的集成度和性能。

在王传福看来，近3年来，中国品牌纷纷推出自己的插混技术，在技术深度、应用广度、产业链完整度已领先全球。他坚定地认为，随着更多的中国品牌插混车型走向国际市场，中国将成为全球新能源技术创新的圣地，中国品牌将成为全球汽车工业的主导者，推动全球汽车产业的绿色变革。

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